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武林中，每一个挑战泰斗的无名之辈必须有傲人武功才可脱颖而出，只练得皮毛难免架不住考验。在国内小型SUV市场中， 本田XR-V便是泰斗的位置，其月销量能保持在15000-20000台，常年占据销量排行榜冠亚军位置。而现在，国内的新晋品牌——领克也想在小型SUV市场中分一杯羹，他们带来了最新车型——领克06。它是否有挑战“泰斗”的实力呢？本次评测中，我们就来全面对比评测这两款车型。

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由于车辆档期原因，我们并没有拿到价格最为对账的2020款本田XR-V 220TURBO CVT舒适版。不过高低配车型差异主要体现在舒适性配置上，对其它部分影响不大。所以，接下来的静态配置体验部分仅供大家参考，想要了解更多XR-V其它车型的配置差异，欢迎到有驾App车型库进行查询。

（领克06售价区间为：11.86-14.56万元。 本田XR-V售价区间为：12.79-17.59万元）

简明扼要的介绍结束，下面直接来看静态对比。

一、静态对比

1、 乘坐空间对比

在10万元出头这个价位，大家为什么买小型SUV而不买轿车呢？空间更大是主要原因之一！首先来看乘坐空间。

从数据上也可看出，领克06的坐垫至天花板距离为950mm，本田XR-V为920mm，领克06的后排头部空间要大出不少。而领克06的后排腿部空间为180-400mm，本田XR-V为220-420mm。本田XR-V的前排座椅纵向调节范围更广，前排调整合适坐姿后，后排空间更大。

两者后排空间表现各有所长，平分秋色。领克06的头部空间更大，而本田XR-V在腿部空间更大。值得一提的是，本田XR-V在轴距落后30mm的情况下，后排腿部空间更大，不得不说，本田的空间优化功力确实了得。在储物空间方面，这一优势更加极致的展现了出来，我们接着往下看。

2、 储物空间

两车在后备厢的储物空间方面各有优势。本田XR-V更大，后备厢门槛更低，但配置较低，空间几乎没有划分；而领克06的后备厢空间不大，且门槛较高，但空间划分别出心裁，小储物格丰富，后备厢有锚点，而且配有12V电源。从家用角度来说，本田XR-V属于实用型，而领克06属于精致型。

因为本田XR-V的后排坐垫可移动，后排座椅放倒后，坐垫会有一定下沉。放倒的后排与后备厢地板可形成一个纯平的平面,而领克06放倒后排后则会存在一定坡度。

小储物格方面，领克06车厢内共有13处小储物格，本田XR-V共有14处。从易用性和空间设计度来说，本田XR-V更占优，空间设计一直是本田的优势所在。

总结来看，两者乘坐空间大体相近，我相信这也是领克06在设计之初就已经开始对标XR-V的结果。而后备厢与车舱内储物空间方面，在本田XR-V这位空间大师面前，领克06还是比较稚嫩的。

3、 外观/内饰/配置/对比

静态部分中，看完了硬实力的比拼，下面我们来看看外形和内饰的设计部分。首先，设计角度来讲，两车外观/内饰设计的成熟度都是高水准的体现，整体比例、细节设计没有显现出不成熟的痕迹。

外观部分，领克06更为年轻时尚，配置也更高。单从产品力角度来说，领克06更有优势。下面，我们来看内饰。

同外观一样，领克06内饰中的配置是非常高的。不仅全系标配10.25英寸仪表屏+中控屏，而且主驾驶电调座椅也是全系标配。另外，我们这款车型还配备了手机无线充电、座椅加热功能。而本田XR-V，就算是顶配车型，配置也是相当朴素，电调座椅、座椅加热就不用想了。如果是价格更对账的“舒适版”车型，还会有塑料方向盘和卤素大灯等着你

对于两车静态的体验对比，我们做个总结。在空间、设计、用料和配置几大维度中，除了空间稍稍占优外，其他三个方面本田XR-V都全面落败于领克06。作为新晋选手，领克06拿出点诚意是必须的。而除了真金白银的诚意，领克06的设计外观/内饰设计也体现出了高水准。

二、基础性能测试

下面，我们进入性能测试。从硬件来讲，两车有相同点，也有不同点。相同的是两车都配备了1.5T发动机，不同点是领克06的发动机为三缸，而本田XR-V为四缸。另外，变速箱方面，领克06为7速双离合变速箱，而本田XR-V采用的是CVT无级变速箱。两车后悬架也有不同，领克06采用的是多连杆独立后悬架，而本田XR-V采用的是扭力梁非独立后悬架。到底谁的基础性能更强悍呢？

1、 0-100km/h加速测试

首先来看百公里加速测试，测试前先说明两车发动机参数。领克06配备的1.5T三缸发动机可爆发出130kW的最大功率，255Nm的最大扭矩；本田XR-V配备了1.5T四缸发动机可输出130kW的最大功率，220Nm的最大扭矩。两车功率相同，扭矩则是领克06领先，百公里加速成绩如何呢？

为什么本田XR-V加速更快？除了它比领克06轻80kg外，另一大原因就是变速箱。通过分析P-Box曲线，我们发现两者的最大加速G值相差不多，但曲线走向不同。

根据有驾评测体系，领克06的成绩属于一般，本田XR-V的成绩属于良好。

0-100km/h加速测试评级：

优秀 5s内，良好5.1-8s，一般8.1-12s，差12s以上。

2、0-400m加速测试

根据有驾评测体系，领克06的0-400m加速成绩属于一般，本田XR-V属于良好。

0-400m加速时间评级

优秀：13s以内 良好：13.1s-16s

一般：16.1s-19s 较差：19s以上

3、100-0km/h刹车测试

刹车测试一直是领克的强项，无论是从01、02、03，还是05车型，刹车成绩都十分惊艳。而06的成绩依然没有让我们失望。

首先，便是轮胎。领克06的马牌UC6轮胎更偏向运动性，抓地力更大。而且刹车卡钳与刹车盘之间的夹紧力也很充足，强大的制动力可以轻松突破轮胎的静摩擦力，触发ABS防抱死系统。

而本田XR-V配备的是普利司通泰然者ER370轮胎，更偏向节能性。轮胎抓地力明显不如领克06的马牌UC6，并且刹车卡钳的制动力也略逊一筹。另外，在同样强度的刹车测试后，本田XR-V的制动系统首先出现刹车热衰退和刹车片冒白烟现象，制动系统的综合素质远不如领克06。

根据有驾评测体系，领克06的刹车测试成绩为优秀，本田XR-V刹车测试成绩为一般。

100-0km/h刹车测试评级：

优秀：小于等于36m 良好：36.1-38m 一般：38.1-40m 较差：40m以上

4、 麋鹿测试

麋鹿测试是检验汽车紧急避障能力的测试。低重心、高性能轮胎、良好的车身稳定系统标定更容易在此项测试中取得好成绩。我们按照IS0 3888-2标准场地进行标准测试，两车在此项测试中表现如何呢？

第一，领克06的车身稳定系统标定不如本田XR-V。在紧急变线之后，领克06的车尾不能很好被稳定系统控制住，容易发生转向过度，从而失控，让车尾碰倒桩桶。而本田XR-V的车身稳定系统可以非常高效的稳定车身，维持车身稳态。从驾驶员的感受来讲，就是非常可控。

第二，领克06的重心比本田XR-V高。紧急变线时，本田XR-V明显比领克06更灵活且稳定。高重心不仅让车身“笨重”，也给驾驶员一种难以操控的感受。

不同于本田XR-V的后扭力梁非独立悬架，领克06采用了后多连杆独立悬架。在测试中，你可以很直观的感受到领克06的转向+底盘响应速度要比本田XR-V更快。这一定程度上体现了领克06的底盘硬件实力和调校功力。

根据有驾评测体系，领克06的麋鹿测试成绩为良好，本田XR-V的麋鹿测试成绩为优秀。

麋鹿测试评级

优秀 78km/h以上 良好 70-77.9km/h 一般65-69.9km/h 较差小于65km/h

三、赛道圈速测试

在车辆运行工况激烈的赛道中，两车将受到更全面的考验，优点和缺点同样会被放大。

测试条件：测试当天，室外气温为-10℃，我们将两车的冷车胎压都调整至原厂建议胎压的80%，车上仅有驾驶员一人和少许测试设备，共68kg，两车在出发前均手动关闭车身稳定系统。

根据有驾评测体系，领克06和本田XR-V的赛道成绩都为一般。

赛道圈速评级：

极佳：小于等于1分1秒 优秀：1分1.1秒-1分04秒

良好：1分04.1-1分08秒 一般：大于1分08秒

四、能耗测试

经过前几轮对决，我们发现领克06和本田XR-V各有所长。前者是年轻潮流舒适型，后者是简单实用派。但这两辆小型SUV作为家用车，油耗也是至关重要的。两者都配备了1.5T发动机，领克06是三缸发动机+7速双离合变速箱，本田XR-V是四缸发动机+CVT无级变速箱，领克06比本田XR-V重80kg，谁更省油呢？我们马上开始城区＋高速油耗测试。

1、城区能耗测试

首先我们进行城区工况测试。测试当天环境气温-10℃，两车加满92号汽油至跳枪，小计里程清零，驾驶模式设置为舒适，空调调整为auto模式，温度24℃。按照有驾标准油耗测试路线，我们从广泽桥加油站出发，绕行二环、三环各一圈后返回起始点。

2、高速能耗测试

高速测试我们按照有驾标准路线从广泽桥加油站出发，经过京承高速抵达密云区中国石化密鑫加油站后沿原路返回起始点。

3、综合能耗测试

综合路况来看，两车共行驶了218.6km，平均速度为43.6km/h。领克06的综合路况油耗为8.41L/100km，合0.49元/公里。本田XR-V的综合路况油耗为6.67L/100km，合0.39元/公里。最终，本田XR-V在油耗测试中取得了完胜！

为什么气缸多、变速箱理论传动效率更低的本田XR-V最终取得了胜利呢？我认为，除了发动机本身的效率、轮胎、车重外，本田的CVT变速箱对低能耗起到了至关重要的作用。CVT虽然理论传动效率不如双离合变速箱，但是它的转速变化不拘泥于挡位的变化，可以随时调整传动比，让发动机时刻处于最符合当下工况的转速，从而最大限度地节省燃油。

五、试驾道路体验

在家用车的行驶素质中，动力、刹车极限能力只能代表性能上限，而决定我们每天开车是否舒适的是日常行驶感受。首先，我们来聊隔音水平。

转向手感方面，普通模式下，领克06的方向盘力度更轻，而本田XR-V更重。领克06的正向和回正阻尼更为均匀，而本田XR-V的回正阻尼更小，这意味着你松开方向盘时，本田XR-V的回正力度和速度要比领克06更大、更快。另外，领克06调整至运动模式后，方向盘力度会变重，而本田XR-V无法调节方向盘力度。

转向响应方面，领克06更快。从直观感受上来说就是：你转动方向盘，领克06的轮边响应更快，车子更先做出反应。但是，领克06的转向沟通感不如本田XR-V，驾驶本田XR-V时，你更容易通过方向盘反馈感受到车身的重心变化。但综合来看，还是领克06的转向感受更好。

加速和刹车方面，道路上的感受和赛道测试非常一致。领克06的1挡加速比较猛，而2、3、4挡加速弱于本田XR-V。因为两车都是小排量涡轮增压发动机，初段油门都比较敏感，给驾驶员“动力充足”的感受。在刹车方面，领克06的制动踏板脚感比较坚实，能给驾驶员很强的信心；而本田XR-V的制动踏板脚感相对较软，属于日系车正常水平。

​全文总结：

经过全面对比，领克06和本田XR-V的优缺点已经非常明显。领克06主要赢在了成本、用料上，而本田XR-V赢在了技术积累上。

比如，领克06的刹车和轮胎要比本田XR-V更好，隔音材料更足，底盘部分的成本也更高，内饰和车机部分更是吊打本田XR-V；而本田XR-V的空间利用率更高，发动机和变速箱的匹配调校水平更高，加速更快，底盘、轮胎和车身稳定系统之间的平衡度更好，调校水平更高，油耗也更低。

所以，两车平分秋色，各有所长。如果你想买一部更精致的小车的话，领克06无疑是更佳选择。因为在行驶质感还不错的情况下，更高的舒适性配置一定让日常驾驶舒适感更好（即使是13.86万元的领克06，也比17.59万元的本田XR-V配置更高）。但如果你需要的是品牌口碑和经受过长期考验的靠谱质量，更好的燃油经济性以及更好的乘坐/储物空间，那么本田XR-V是更好的选择。

你会选择哪款车呢？在评论里告诉我们吧。