这边乘联会刚发布2020年年度汽车销量，那边印度汽车销量排行榜也出炉，一个是全球汽车产销量双料冠军，最大汽车市场，一个是第三大的汽车市场，有没有什么共同点？又有什么差异性？我们就来对比看看吧。

图注：印度汽车市场2020年品牌汽车销量排行榜前十四

先来看看印度车市，从第一到第十四位依次为铃木、现代、塔塔、起亚、马恒达、雷诺、丰田、本田、福特、名爵、大众、斯柯达、日产、菲亚特。

由于大环境影响，购车需求低迷，印度车市2020年销量和2019年相比肉眼可见的下滑，上榜十四个品牌，只有3个品牌出现了同比正增长，其余十一个品牌都有不同程度的下滑，且跌幅都不小，除去雷诺，均在两位数以上。

不过可以看到铃木依旧牢牢占据冠军宝座，年销量超121万，是第二名现代年销量的近乎3倍，铃木在印度市场就相当于中国车市的大众，体量大，认可度高，保有量大，靠着低价和稳定可靠的质量，近乎垄断了半个印度车市，市场份额占比在50%以上。而现代作为韩系车的代表，在印度市场也有不错的表现，至少要比本土的塔塔品牌和马恒达等更受欢迎，和第三名的塔塔也出现明显的销量断层。

和国内车市对比，还是有很大的不同，比如丰田、本田不如铃木受青睐，在中国车市，铃木销量惨淡已经退出市场，而本田和丰田却始终占据最畅销日系品牌前三的宝座。雷诺也不受中国消费者青睐，但在印度车市排名却很靠前，位列第六，要比丰田和本田体量更大。还有位列第十四的菲亚特，也已经退出中国市场，并且是第二次退出，但是在印度榜单中还有一席之地。也看得出来，印度消费者更青睐于一些专攻小型车的品牌，和当地用车环境以及人均购买力也有很大的关联。

福特、大众、斯柯达等美系和德系品牌虽然在印度汽车销量排行榜也有上榜，但体量很小，属于小众品牌，年销量只有几万辆，大众年销15771辆，在中国市场，一款朗逸12月月销近5万，是印度市场大众品牌一年销量的三倍还多，因为地区消费观念不同，这些耳熟能详的品牌，认可度和受欢迎程度也有明显的不同。

当然最大的亮点还是榜单第10位的名爵，乍一看见Morris Garages很多人还觉得陌生，这其实就是上汽集团旗下的名爵，在2018年上期就计划投资在印度建立代加工厂，目前来看收获颇丰，虽然体量不算大，但名爵是榜单中为数不多正增长的品牌，增幅高达76.8%，未来涨势和销量表现值得期待。