国内市场上七座中大型SUV的价位已经拉到三十万附近，让消费者更容易体会到消费升级的乐趣。但是这些车型几乎无一例外的采用了小排量增压发动机，大排自吸的快乐很难再找到了。

不过，现代最新推出的 帕里斯帝，将3.5V6，和中大型SUV结合在一起，再加上三十多万左右的售价和原装进口的身份，让这台车有着非常高的关注度。

现代帕里斯帝（以下简称帕里斯帝）是一款中大型SUV，车身长4980mm，宽1975mm，高1775mm，轴距2900mm。虽然尺寸相比途昂和探险者都要略小一些，但是感官上这仍是一部很大的车，相比汉兰达等中型SUV还是有质的不同。

帕里斯帝为原装进口车型，提供三款车型可选，分别为2驱GL、4驱GL以及4驱GLS，售价区间29.88万元至32.98万元。本文实拍车型和试驾车型均为4驱GLS（以下简称GLS）。实拍车型带有两个选装包，其中2号选装包包括2+2+2的六座布局，深蓝和哑灰的内饰配色，nappa座椅面料，后排座椅通风，绒面顶棚等配置，价格为1.2万元，3号选装包为360影像，价格为0.8万元。这两个选装包仅GLS车型可选，而目前到店的车辆都是已经选过的，所以实拍车型的售价为34.98万元。

帕里斯帝的外观非常饱满，外部轮廓又很方正，有些像培育出来的方形西瓜。异形大尺寸格栅有着很强的气场，如果是从后视镜中看到这台车一定会有种莫名的压力。不过整体的视觉效果谈不上好看，甚至有些刻意的另类。

大灯为分体式设计，上半部分是转向灯，下半部分纵置的才是主灯组。自动大灯和自适应远近光切换都是全系标配，但是只有GLS车型采用全LED光源。C形日行灯很有特点，贯穿了上下两部分，而且在中间还有一个专门的小窗口，形成了连贯的视觉效果，其他部分现代车型也有类似的设计。

侧面造型方正魁梧，C柱向前倾斜，这种类似游艇的视觉效果在美系车型上常有见到。车窗面积很大，后排窗户并未采用隐私玻璃。

后视镜外壳上的转向灯同样是C字形，而且和后视镜几乎等宽，夜间提示效果很好。360影像对于这么大体型的车辆来说绝对是刚需，这8千元的选装很有必要。

后部造型相对平淡，没有太多亮眼的地方。为保证乘坐空间，后窗角度很大，接近垂直。尾翼给后部增加了一些层次感，让视觉效果不那么单调。尾灯造型和内部排列都与前大灯很相似，内侧有一块哑光装饰板，造型很像是前方的日行灯。排气很低调，仅为右侧双出。

5幅Y形轮圈非常漂亮，和这台车的气质也很搭。轮胎来自普利司通，规格为245/50 R20。对于这样的体型来说，轮胎偏窄了些，而且，这条轮胎的噪音控制非常一般，并未发挥出它的先天优势。

帕里斯帝配备了一台3.5L自然进气V6发动机，最大功率272马力，最大扭矩336牛米。虽然动力数据和同级别的增压对手相比并无优势，但是流畅细腻的工作状态确实对手们无法与之相比的，这也是这台车的最大亮点。

简短试驾了一下，待发动机进入正常的工作状态下（试驾当天气温在-7度左右，热车需要一点时间），它的魅力就开始体现。首先感光上，工作噪音几乎弱不可闻，而急加速时的轰鸣与小排量增压机器的嘶吼有了本质区别。其次是线性的油门反馈，整个转速区间内没有任何突兀，颇有种一切尽在掌握的感觉。而且这台发动机完全不挑食，92号汽油就能满足。

帕里斯帝采用承载式车身，前置前驱或四驱。悬架结构为前麦弗逊后多连杆式，并没有特别的地方，虽然作为纯进口车型理应多一些期待，但是考虑到这个价位也就不奢望什么了。

底盘调校风格偏硬朗，悬架支撑比较到位。对于路面坑洼回弹很迅速，但可能是车身质量大的原因，会有一些多余的弹跳。如果驾驶员没有太激烈的动作，对于大多数乘客来说还是比较舒适的。

对于城市环境下使用，大多数时候车内都是比较安静的，毕竟风挡和前排窗户都是双层隔音玻璃。一个明显的噪音源来自轮胎，另外就是高速时车身带来的风噪了。

车内设计风格很舒展，很有驾驶游艇的感觉。内饰的标准配色为黑色，通过2号选装包才有这样深蓝和哑灰的搭配，配合质感尚佳的浅色木纹饰板，车内给人感觉温馨又豪华。前排正面气囊、侧面气囊、第二排侧面气囊以及头部气帘加上驾驶员膝部气囊都是全系标配，对乘员舱的保护非常全面。

电子手刹放在了驾驶员左侧的位置，为什么要放在这个不好找也不好按的地方，因为有好用的autohold。下方盖板内为保险盒，并不是储物格。

方向盘尺寸较大，和这台车的尺寸相符。位置为手动四向调节，握环较粗，面料也比较柔软，握感很不错。方向盘电加热全系标配，很贴心的配置。

两款GL车型除了标配定速巡航外，还带有车道偏离预警、车道保持辅助等，算是半套智能辅助驾驶系统。GLS车型升级为带停走功能的自适应巡航系统，并增加了车道跟随辅助、后方盲区防撞、后方交叉口防撞等辅助系统，是更加完整的智能辅助驾驶系统。

​7寸液晶仪表配合两大两小的机械式仪表是全系标配，信息读取非常直观，只是没有用上全液晶仪表稍有遗憾。

10.25寸中控屏幕同样是全系标配，屏幕尺寸不算出众。系统反应速度比较流畅，只有左中右三屏的界面使用也很好上手。出风口下方还有一排散发金属光泽的快捷键，均为中控系统各种功能，外观与中控饰条融合在一起，很精致。只是按键的图标亮度较低，阳光较好时看不太清楚。

这套中控系统在很多现代车型上都能见到，在线导航、在线娱乐等常见网联功能一样不少，虽然是全进口车型，也支持百度导航、QQ音乐等本地化功能。手机互联支持Carlife和现代自家的bluelink，除了信息互联外，还可以通过手机实现远程控制。

一个比较遗憾的地方就是全系标配的6扬声器音响系统，音响没有品牌也就罢了，扬声器数量也实在不够看。

地台处设计非常简洁，连换挡机构在内，全部采用了实体按键的控制形式。后方大面积的滑动盖板上也可以放下不少东西。

最上方为空调控制，除了按键和旋钮，还有单独的屏幕显示工作状态，甚至包括后排的空调状态。下方左侧是按键式换挡机构，由于“R/N/D”三个按键手感接近，只在D档按键上有凸起便于定位，刚开始接触还需要一个熟悉的过程。右侧是autohold，旁边是驾驶模式以及路况模式选择旋钮（两驱车型仅有驾驶模式选择，四驱车型增加了陡坡缓降以及多路况模式）。下方是前排座椅加热/通风以及方向盘加热。

遮物帘拉开后里面是一个非常宽敞的储物空间，带有一个USB接口以及手机无线充电装置。右侧两个杯托可分别折叠，让这个空间的使用更加灵活。

地台下方还有一处储物空间，并带有USB接口和12V电源接口。帕里斯帝上12V电源接口的数量也是一个卖点，很少看到有其他车型上如此之多的12V接口。这是第一个，后面咱们接着数。

GLS车型带有前后双天窗的设计，前天窗可以打开，尺寸很常规。顶棚的绒面材料手感很好，这个是包含在选装包2里的，标准配置仍是织物面料。

座椅尺寸非常宽大，椅面柔软，乘坐舒适。由于悬架偏硬，所以这台车的舒适性至少要把一半功劳记在座椅上。GL车型标配皮质座椅面料，而GLS车型升级为真皮座椅，并可以通过选装包2升级为nappa真皮（本文实拍车型就是nappa真皮）。全系车型驾驶员座椅均为电动调节（GL车型10向调节，GLS车型14向调节），GL车型副驾驶座椅为手动调节，GLS升级为为8向电动调节。前排座椅加热和通风是全系标配，好过不少同价位的对手。

中央扶手尺寸很大，靠近驾驶员一侧还有延伸，对驾驶员的肘部有更好的支撑。扶手箱内空间同样宽敞，而且内部还有一个USB接口以及12V电源接口，这是第二个12V电源接口。

副驾驶座椅侧的老板键是GLS车型的专属配置，虽然在这台车上这个功能用到的机会并不大，把这个成本省了换套音响多好。靠背上的USB接口是给后排乘客准备的，不过这个位置前排乘客拿来用也毫无问题。

车身尺寸放在这里，车门肯定小不了。下边为全包覆设计，上下车不用担心蹭脏裤腿。边缘处警示灯的面积不小，提示效果很好，毕竟这么大的车身尺寸，尤其是夜间上下车一定要注意安全，无论对自己还是对别人。

帕里斯帝全系车型标配均为2+3+2的七座布局，GLS通过选装可以升级为2+2+2的六座布局。第二排两张独立座椅尺寸和前排无异，乘坐感受同样非常舒适，只是座椅调节均为手动。

第二排座椅加热为全系标配，通过选装包2，还可升级座椅通风。后排带有独立空调，出风口在顶棚上。这里可见第三个12V电源接口，USB接口放在前排座椅靠背上。

第二排车门尺寸同样巨大，尤其是下方开口很大，上下车非常方便。扶手前方甚至带有双杯架，印象中很少见到这样的配置。不过车门下方储物空间就很小了，只能放下一个杯子。

第二排的天窗面积较大，带有遮阳帘，不过无法打开，仅做采光用途。

第三排座椅明显要单薄很多，不过面料柔软，乘坐感受还不错。第三排空间并不需要太担心，前排170cm身高的驾驶员调整好位置，第二排腿部空间调节至一拳半左右，第三排还能留有接近一拳的腿部空间。不过坐垫高度较低是无法避免的，好在第二排座椅中间的过道可以舒服的放腿。左右两侧各有一个USB接口和双杯架。

在第三排座椅使用时，后备箱空间还是非常不错的。三四个登机箱，或者两个大箱子肯定没问题。第三排座椅靠背可以通过后方的拉绳快速放倒，进一步提升储物空间。

后备箱内还有全车第四个12V电源接口，还有挂钩以及第二排座椅靠背控制。这里只能放倒第二排座椅靠背，无法升起，而且折叠时要把座椅扶手提前收起来，否则无法将靠背放平。不过放倒第二排和第三排座椅后，整个后备箱地板保持纯平，进深超过两米，实用程度非常高。

地板下方另有一块很规整而且很宽敞的储物空间，随车工具也在这里，只是拖车钩袋子的固定有些漫不经心。备胎为底挂式，不占用车内空间。

原装进口，大排自吸，大七座，三十多万。这些元素能够集合在一起相当不容易，所以帕里斯帝的关注度自然也是水涨船高。更何况韩系车的高配置的优点并未丢掉，舒适性配置在同级别甚至是比较突出的，是一部非常适合家用的大车。当然，缺点不是没有，噪音控制一般，底盘质感一般，不过这些在这个价位面前都可以被接受。然而有一点却无法忽视，由于原装进口的身份，目前供应量相当有限，等上三四个月才能提车并不符合国内的消费习惯，想拥有它的消费者不得不多等待一段时间。

购买建议：GLS+选装包（2+3），总价34.98万元，也就是实拍车型。既然家用，配置自然越高越高，何况选装包中的配置都非常实用，这个价格很值当。再说了，等都等了，就别让自己留遗憾了！

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