它是现代汽车最具代表性的车型之一，也是这家著名韩国车企中发展历史最久的产品；它历经十代，每一代的设计都给汽车消费者留下了非常深刻的印象，比如第二代的“中音线”、第五代的“花生灯”......

它就是我们今天的“主角”—— 索纳塔。索纳塔每一次的换代设计，都在当时引起了很大的争议，不过每当回过头来看时，却发现每一代索纳塔的设计,其实都引领着汽车圈的设计潮流。下面我们带大家一起回顾下，索纳塔以往35年间的美学进化历程。

十代美学传承不断革新进取

上世纪70年代是现代汽车逐渐走向辉煌的时期。在这一时期，现代集团开始决定研发自主所有权的轿车，可以说这一决定是重大且正确的。1975年，现代汽车自主研发的首款车型——微型车Pony投产并进军海外市场，销量成绩十分不错。

到了1983年，现代汽车与三菱汽车合资研发的第二款车型——现代Stellar。这一车型在海外市场获得了巨大的成功，当年就在美国市场卖出了17万辆。

有了前两款车型的成功经验，1985年第一代索纳塔应运而生。初代索纳塔的外观为方方正正的造型，这种设计非常符合当时汽车消费者对于豪华中型车的主流审美。凭借出色的外观设计和内部配置，第一代索纳塔在三年内累计售出了近60万辆，为现代撑起了品牌。有了第一代的成功铺路，1988年，安全配置丰富的第二代索纳塔随之而来，其造型出自意大利设计师乔治亚罗之手。和初代相比，第二代索纳塔的结构更加紧凑，外观也更为时尚。在5年的生产中，第二代索纳塔累计在美国市场销售了12万辆。值得一提的是，在1990年的北京亚运会期间，现代汽车向中国捐赠了400多台车型，其中有一小部分就是第二代索纳塔，这款车虽然没在国内开卖，但与国人也算是有过一面之缘。

1993年，现代汽车在总结了第一、二代索纳塔的产品经验后，推出了第三代索纳塔，这代索纳塔的车身不再是方正的线条，开始向流畅和圆润转变。5年后，第四代索纳塔上市，整车外观设计延续了第三代索纳塔长车头、短车尾的设计特点，圆型车灯和略扁的车头也让这款车充满亲和力。第三、四代索纳塔在海外市场的销量十分出色，奠定了现代品牌在全球市场的地位。2001年，第五代索纳塔问世，这代索纳塔在前脸车灯、尾灯等部位均进行了很大的改动，经典的“花生灯”是它最具特色的设计。次年，第五代索纳塔正式进军国内汽车市场，上市后销量就非常火热，每年平均售出4万辆左右。

2004年，第六代索纳塔正式推出，在外观设计上，它更加强调三厢造型的比例问题，将协调进行了到底。4年后，第七代索纳塔上市，和前代相比，这代索纳塔仅仅在前进气格栅、雾灯和尾灯设计上做了调整，整体风格没有太大的变化。

2009年，承载“流体雕塑”理念的第八代索纳塔上市，这一代的索纳塔无疑是现代历史上最出色的产品之一，整车造型在视觉上显得极为激进，一改B级轿车中庸的标签，上市后迅速火遍了全球。2014年，第九代索纳塔沿用了“流体雕塑2.0”的设计语言，延续了前代的经典设计，可它却远没有八代车型那么受到认可。

感性运动设计再创颜值巅峰

到了2020年7月，几经起伏的索纳塔，终于迎来自己的第十代车型。这代索纳塔跟八代一样，采用了颠覆性的设计，即“Sensuous Sportiness（感性运动）”理念。

在这款车外观设计中，你会看到不少充满感性的浪漫元素，比如犀利又不失柔美感的侧面线条，为索纳塔勾勒出了轿跑般的车身轮廓。比例、结构、造型及技术四个元素在它身上被巧妙运用了出来，重新定义了韩系车的设计美学。

高光箭羽式前格栅的设计，让前脸部分更具视觉冲击力。同时，3D立体造型会随着视角不同而变化，层次感非常强；隐藏渐变式LED日间行车灯点亮后，不同的亮度会呈现出一种柔感，车灯未启动时则如同镀铬装饰一般，渐变式末端与侧身饰条紧密连接，呈现出“八分音符”的造型。

来到侧面，索纳塔的车身有着跑车般的低趴设计，配合压缩宽度的翼子板、19英寸大尺寸轮圈，大幅增强了它的运动化气息。尾部的溜背造型及“鸭尾”设计更加凸显运动感，双C贯穿镶嵌式尾灯和车身线条完美契合，下侧的双边双出排气筒暗示了其强大的运动性能。不得不承认，第十代索纳塔较上一代车型，有了突破美学的进化！

写在最后：

在国内车市历经多年的发展后，索纳塔已在中国消费者心中奠定了很深的情怀基础。如今，第十代索纳塔携全新设计而来，以近乎完美的车身比例、流畅的线条及动感的车身营造，给人眼前一亮的感觉。凭借全新的“Sensuous Sportiness”感性运动设计，第十代索纳塔再次站上了B级车市场设计的巅峰，为“颜值狗”们带来了更多的选择空间。