自从国产特斯拉Model 3交付之后，凭借着月销1万+的傲人成绩，特斯拉本以为，今年可以稳坐中国纯电动车销冠宝座。可任谁也想不到，半路突然杀出“ 宏光MINI EV”这个程咬金，自7月上市后，首个完整销售月，8月份销量就高达15,000辆，展现出极强的竞争力。如今，宏光MINI EV在12月销量再创历史新高，单月实现销量35,388辆。全年累计来看，宏光MINIEV共销售127,651辆，不到半年的销量，就超过特斯拉全年销量，成为2020年国内新能源销冠车型。

究其原因，2.88-3.88万元的售价将拥有一台车的门槛拉到最低，让原来买不起车的“打工人”，能有机会拥有自己的一台代步工具。而如果作为家庭第二辆车来使用的话，它也能完成接送孩子上下学、买菜逛街的需求。面对三四线城市的消费群体，宏光MINI EV以大品牌电动汽车的身份出现在"老头乐"纵横的市场里，自然是很吃香。而在一二线城市，灵活方便好停车的属性以及能上绿牌不用摇号的优势，让有购买意向的消费者着实很难拒绝。虽然售价过低确实吸引了消费者的关注，但打铁还需自身硬，其产品力的表现也非常“讨喜”。

首先从外观来看，车头部分加入了更多的横向线条来修饰，拉宽了车头的视觉效果，但整体给人的感觉还是非常萌的。中网则使用新能源车型常用的封闭式设计，并且在中央的Logo两侧做了很多个性化的设计，使得车辆看起来更加年轻时尚。车身侧面，给人的感觉就像是辆大号玩具车一样，小巧的车身充满喜感，为了给车内提供更多的实用空间，而隆起的轮眉设计也让该车多了些许力量感，不至于让侧面看起来太过单调。

车尾部分同样颇具看点，造型设计上与前脸呼应，也是以较多的矩形元素为主，中间黑色饰板表面的大尺寸“ WULING”字母最为显眼，尾灯光源与头灯相同，都是卤素光源，层次上的划分也比较明显。总而言之，这是一台外观很有特点、有些萌系的小车。而且官方还提供了多种贴纸，让这台本就可爱的小车看起来更加亮眼。这样的设计对时下的年轻消费者真是一个很不错的选择，看准了年轻人的胃，才能留出他们的心。

内饰同样延续了与外观一样的简洁风格，虽然受限于成本，绝大多数材质都是硬塑料，但多种颜色材质混搭，加上流畅自然的线条设计，让它看起来比那些“老头乐”要精致了太多。为了尽可能地将车内空间最大化，中控台采用了悬空式贯通设计，中控台表面只有一些常规的旋钮和按键，虽然布局简单，但可以看到设计师在细节方面的用心，尤其是造型独特的空调出风口，以及周围大面积的银色饰板，为车内增添了更多时尚氛围。

全液晶仪表盘是车内最有科技感的配置了，基本信息都能在屏幕上显示，显示效果十分直观。而且宏光MINI EV还标配了ABS防抱死、EBD制动力分配、胎压监测等功能，后排还提供了两个ISOFIX儿童安全座椅接口，这些配置都是“老头乐”无法提供的，除此之外，宏光MINI EV还配备了后倒车雷达、上坡辅助、电动车窗、前排USB接口此类常见的实用配置。

新车最大的亮点在于车长不到3米、轴距2米不到，使其体型小巧灵活，能轻松游走在拥堵的车流之中，即便一些街边小巷子，也能轻松应付，鲜有难停车、被加塞的尴尬。不过，看似小巧的它，车身内部却是"别有洞天"，同价位少见的四座布局，还支持后排放倒，既可满足载人需求，载物能力也没有落下，如后排储物格、中控奶茶杯托与网兜等细节设计，显得很是讨喜。

关于续航、后期用车以及驾驶体验三大方面，宏光MINI EV全系保留了后置后驱的布局，提供了120公里续航、170公里续航两个版本可选，如果仅作为上下班的代步工具，完全能够满足使用需求。充电方面也是它的优势，因为宏光MINIEV并不依赖充电桩，普通的家庭接地线的220V排插也能够进行充电，而且它的用车成本并不高，如果按照家用电6毛一度来算，宏光MINIEV相当于是一公里耗电0.05元左右，这无形中又为消费者节省了一笔开支。

总的来说，五菱宏光MINI EV这款车或许不能带给我们很高的档次感，也没有提供过多的科技配置，更没有丰富的车内空间，但其把握住了消费者最简单直接的对电动汽车的需求：买菜、接娃、好停车、买车用车都不贵，将产品本身落到了实处。同时品牌所带来的先天优势，让消费者可以最大限度降低顾虑，五菱推出宏光MINI EV这一“人民的代步车”，真的是精准地踩在时代鼓点上。对于这款顶配不超4万纯电动小车，您有什么看法呢？欢迎留言评论。