日前，乘联会正式发布了各大车企旗下车型的2020年度汇总，从总销量来看，相比2019年虽然历经了疫情的洗礼，但是乘用车市场还是一种同比上升的趋势，中国市场是全球各国唯一实现销量上升的国家，能有如此成绩离不开经济形势的稳步增长，也离不开在座各位用“真金白银”来支持国内车市的发展。下面我们先来看看轿车市场的销量排名前15名。

值得注意的是三款车型， 日产轩逸在2020年累计售出了540947辆，同比上升13.9%，是A级车市场上的销量冠军，也是所有在售轿车的销量冠军。本田雅阁的2020年度累计销量是215479辆，同比下降1.1%，是B级车市场上的销量冠军。奥迪A6L的累计销量为182032辆，同比上升38.8%，把宝马5系和奔驰E级甩在了身后，是C级车市场的销冠。

A级车市场的竞争最为激烈，大众宝来、丰田卡罗拉、本田思域、别克英朗、大众朗逸，哪一个是吃素的主儿？但是轩逸就是在这种环境下脱颖而出了，它的实力可见一斑。可能有人会说，轩逸是靠“两代同堂”销售才取得了销冠的。这种说法具有一定的道理，但是不够全面，大众朗逸也是新老车型同堂销售，为什么它不是销冠呢？这就要从轩逸的定位说起了。它是1.6L+CVT的动力总成，动力输出虽然中规中矩，但是足够省油，工信部百公里综合油耗在4.9L-5.3L之间，就算个人开不出这个油耗成绩来，但是6.0L/100km总能开出来吧？这是一方面，另一方面是它的空间大、座椅舒适、底盘偏软，很符合消费者对一辆家用轿车的期许。这就是轩逸能够取得销冠的根本所在。

SUV在市场上是仅次于轿车的另一畅销车型，哈弗H6没有任何疑问的成为了紧凑型SUV市场的销冠，也是所有SUV的销冠，它的2020年度累计销量为364352辆，同比上升0.1%。大众途观L是中型SUV的销冠，这一点十分让人意外，因为在中保研的碰撞测试中，途观L的成绩刷新了SUV车型的新低，就是这样一辆在安全性方面饱受质疑的SUV却在销量上“意外”夺冠，值得让人反思。具体来看，途观L的2020年度累计销量为187542辆，同比下降24.8%，就这样还能获得中型SUV销冠，这就表明它在同级别车型中没有强力竞争对手。

奔驰GLC是豪华SUV市场上的销冠，它的2020年度累计销量为165170辆，同比上升18.5%，比宝马X3和奥迪Q5L的销量成绩好一些，其实这三款车型的销量一直咬得很紧，奔驰GLC和奥迪Q5L的销量要好一些，宝马X3则是因为没有加长，稍微落后于前两者，不管如何，奔驰GLC还是胜出了，尽管有人质疑它的“铝换钢”，有人质疑它的刹车异响和爆胎，也有人质疑它的隔音降噪水平没有奥迪Q5L好，但是在这个销量代表一切的年代，只要销量成绩好，就表明它取得了巨大成功。

MPV市场的销冠是五菱宏光，它的2020累计销量为283359辆，同比下降23.3%。中高端的商务MPV市场的销冠是别克GL8，它的累计销量为156777辆，同比上升6.2%，其余MPV车型的累计销量没有突破10万辆大关的。

五菱宏光是创业之初的不二之选，有人说每一个奔驰S级车主都曾拥有过五菱宏光，用它创业成功了，就换成了奔驰S级，因此，这是一辆承载梦想的MPV。另外，由于五菱宏光是前置后驱车型，开惯了后驱车再开前驱车可能有些不习惯，如果五菱宏光车主赚到了钱，换车时就会优先考虑后驱车，像奔驰、宝马就很适合。五菱宏光最大的优点就是价格便宜，4.28-5.88万元的价格范围让它的入手难度十分容易，而且可拉人可载货，是一辆功能很丰富的“多面手”。

新能源汽车市场的销冠是特斯拉Model 3，它在2020年累计售出了137459辆，笔者个人预计，特斯拉Model 3只能获得2020年的新能源销冠了，2021年笔者更看好五菱宏光MINIEV，由于它上市时间较晚，错失了2020年销冠。从销量上来说，五菱宏光MINIEV仅用了半年时间，累计销量就突破了10万辆大关，在接下来的2021年，它将有更好地销量表现。

一款微型电动汽车为什么如此受到消费者的青睐呢？原因很简单，2.88-3.88万元的价格范围，正常的上班族谁都可以消费得起，日常上下班通勤十分合适，作为家庭主妇来说，五菱宏光MINIEV也能完成在学校、超市、商场之间的出行，从价格到功能，它都能切中市场需求。还有一点，它是一辆新能源汽车，可以上绿牌，也免购置税，开着比“老头乐”更加让人放心。正是因为它具备以上几个条件，销量才会水涨船高。