在汉EV/汉DM连续拿下了各个级别的不同大奖之后，比亚迪汉家族在销售层面也成为了国产新能源，乃至全球新能源汽车的典范。

在今年11月，比亚迪汉家族销售量在连续4个月增长之后首度破万，达到了10,105辆，它不仅成为了继特斯拉Model 3之后，第二款取得五位数月销量的高端新能源轿车，也创造了中国汽车品牌新能源汽车单月销量新纪录。

刀片电池为何会被捧上天？

今天我们不谈汉的内外设计，就从一台新能源汽车产品最重要的动力电池说起：

其一，顾名思义，刀片电池带来一个好处就在于动力电池组可以像刀片一样轻薄。

这虽说是一种较为夸张化的形态比喻，但在目前纯电动汽车市场所使用的主要动力电池类型，以及其对应的连接方式当中，刀片电池的确是能够解决电池体积问题的最佳途径，它甚至比特斯拉的超级电池组更节省空间，这显然是可以直接实现乘坐空间、地板高度优化的。

此外，这种轻薄的整体车身驾驶重心，反而可以通过下沉在中央平铺开来的电池组，而实现愈发贴近路面的综合路况驾驶，从而提升车舱内的所有乘员的体感反馈。

其二，刀片电池在安全标准上比传统三元锂电池组更高。之所以能够实现比“安全更安全”的新标准，其实并不在于比亚迪投入的安全防护水准有多高，而在于磷酸铁锂电池本身的结构与热稳定性会比锂离子电池更高，而且加上刀片电池的整体稳定性、单体一致性方面的优势，这些都使得其拥有更高的用电安全与更长的使用寿命。

不过，比亚迪刀片电池其实并不是最完美的，因为磷酸铁锂电池有一个天生问题，那就是其电池能量密度会低于三元锂电池，这通常意味着同等容量的电池组下，磷酸铁锂电池会比三元锂电池体积更大。从整备质量来讲，磷酸铁锂电池的确会增加更多负担，但刀片电池也算是用连接与布局方式寻求到了一种平衡。

电动版续航优势强烈

说完了刀片电池这一技术外，比亚迪汉的两个动力形式也是足够出色：

EV纯电动版本，提供了后驱与四驱两种动力规格，其中，四驱高性能版在整体性能水准上无疑是中国量产汽车品牌里最接近于BBA，乃至特斯拉的。

前后轴上的两台电动机为汉EV组成了电动四驱，363kW/680N·m的综合动力参数使得车辆拥有了在3.9秒内完成0-100km/h加速的能力，在蔚来、理想等新晋新能源汽车品牌还在致力于电动SUV开发与销售的过程中，最接近于汉EV的小鹏P7也比它慢了0.4秒。

而且汉EV四驱高性能版的550km纯电动续航能力，在所有以性能为目的的四驱纯电动车当中，也称得上是翘楚。

此外，两驱超长续航版车型在实测当中，取得了535km的综合续航能力，而仅以城市内驾驶续航来说，587km的城市低速巡航仅仅比工况综合数据低了18km而已。

混动版油耗不如预期

DM插电式混合动力版本，像比亚迪大部分PHEV一样，汉DM也只提供了唯一的四驱版，2.0T涡轮增压发动机、6速湿式双离合以及前置电动四驱系统的组合，在提供321kW/650N·m动力数据的同时，可以在4.7秒内完成0-100km/h加速。

不过，就目前认证车主所反馈的实际平均油耗来看，电动机在驾驶过程中的参与度，或者说是对油耗控制的效率并不算高，8.2L/100km的数据远高于官方给定的1.4L/100km理论值，但对比奥迪A6L等同级别燃油车，还是能够拥有1.5-2L/100km的油耗优势。

评在最后

比亚迪汉坚持走在新能源路线之中，电动机表现出来的性能爆发特质，已经充分说明了新能源的能力所在，而且比亚迪在这套技术上已经相当成熟，其表现出来的稳定性也使得汉在中大型汽车市场成为了继奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级外，第四款单月销售量破万的产品（12月销量为12,089辆，超过奔驰E级挤入中大型轿车市场前三）。

不过，别指望汉新能源可以在性能领域多么出色，无论是驱动硬件的响应调校，还是综合操控反馈，汉都只能说是一台可以跑得非常快的家庭用车。