其实在去年的“1024小鹏汽车智能日”上，小鹏就已经给业界展现了NGP高速自动导航驾驶工程版，小鹏汽车当时宣称该功能从场景、架构、硬件等多个维度，都可称目前中国最强的领航辅助驾驶系统。而经过三个多月，经历了12次大版本迭代以及91次小版本迭代后，道哥在近日终于体验了一番小鹏 NGP 的 Beta 版本。

另外在在本次活动上，小鹏汽车推出了行业首个领航辅助类功能评价标准，该标准包括平均百公里接管次数、变道成功率、出匝道成功率等，这也是首个基于用户视角的评价标准。

何为NGP，与普通辅助驾驶有什么区别？

肯定会有人疑惑，究竟这个NGP功能与我们日常所接触到的驾驶辅助系统有什么区别。其实目前这个NGP自动导航辅助驾驶Beta版本，在当前小鹏汽车实现的是高速NGP。

其中它是需要在高精度地图所覆盖的多数高速公路和部分城市快速路可实现NGP功能，并且当前所适用的车型是具备XPILOT 3.0系统的小鹏P7智尊版。

而它的主要特点可以分为以下几点：

1、覆盖了自动超车、自动限速调节、最优车道选择、自动切换高速公路、自动上下匝道、变道自动紧急避让等使用场景。

2、可以在交通锥识别与避让、大货车规避、夜间超车提醒、故障车辆避让、拥堵道路超级跟车、高速公路及部分城市主干道等中国道路场景上实现较好的表现，但仍然需要用户在上述弱势场景中时刻保持注意力，准备随时接管车辆。

3、可以提升在恶劣极端天气下的行车体验与安全。

4、可以做到高成功率、高安全性的自主变道。

5、可以实现更贴近人类的“安全驾驶技巧”：立足于本土化交通场景，能够在适宜场景下做到交通锥换道、匝道并排超大卡车等更自动驾驶辅助行为。

值得注意的是，目前的NGP Beta版主要是依据高精地图从而实现以上功能，虽然还无法做到全地图覆盖，但根据了解，目前高精地图的覆盖区域也在不断地扩大，这点也值得我们去期待。

但只要在高精地图的覆盖区域，这套NGP系统相比Pilot 系统最大的差别就是自主进出匝道，而且在距离匝道两公里时提醒或者主动做出变线、减速等动作。

在本次活动中，所有试驾人员都要参与小鹏NGP驾驶员考试，并在考试前观看NGP安全提示视频。据悉，未来该考试也将面向用户推出，其实由此看出小鹏汽车对于整套系统的严谨性以及考量。

所以在开启高速NGP前，可以看到车机系统里打开该功能后，有“学习”字样，点击学习后，便可以通过APP观看视频学习，并且学习完毕后通过答题成功后即可开启高速NGP。

开启高速NGP功能后，把导航设置好，随后进入高速后，向下拨动档把两次，即可让车辆进入巡航模式，此次我们只需手握方向，然后注意路况即可。

在实际体验的过程中，道哥觉得这套系统的“拟人化”做得相当出色，无论是变道、加速，整个动作都与人的操作相当相似，不会有突兀的加速感或者是急变道感觉。

还有另外一点，道哥是觉得相当有趣，那就路况本地化。

其实我们在国内的高速路驾驶过程中，时不时会遇到修路等情况，那么雪糕筒、桩桶就会遇到不少，以往的系统里我们能看到这些物体能识别，但也未必能显示出具体是什么东西，但在NGP上，却能识别并且把它还原了出来。

可以看到，通过导航的屏幕，这些雪糕筒都通通识别出来了。

另外基于安全的考虑，小鹏NGP Beta版通过清晰的边界和责任划分，能够明确车辆行驶的状态，并通过准确的风险场景识别以及清晰的分级接管提醒，让驾驶员明确知道自己何时需要接管车辆，安全提示已划分为四个等级。

比如在即将退出高精地图的覆盖区域时，小鹏NGP会提前通知驾驶人员接管车辆，并且有屏幕显示变化、安全带勒紧等方式提醒驾驶人员。

小鹏推出首个领航辅助类功能评价标准

此外，小鹏汽车表示，NGP高速自主导航驾驶功能依然属于“辅助驾驶”范畴，希望通过该功能的实现，能帮助驾驶员更轻松更安全的完成旅途，绝非“替代”驾驶员。该内容的推出，体现了小鹏汽车不仅是在自动驾驶技术道路上进化不止，更是在安全责任以及用户关怀上的超前意识和严谨态度。

不仅如此，小鹏汽车还在本次活动中推出了首个领航辅助类功能评价标准，包括驾驶员接管次数、变道超车成功率、匝道通行成功率、隧道通过成功率及夜间同类型数据等。该评价标准完全基于用户使用角度，也是首个用户视角的领航辅助类功能评价标准。

本次NGP Beta版体验专场是首次开营，未来我们还将以更丰富的体验形式，覆盖更多人群，展示智能汽车带来的独特魅力。据悉，NGP功能将于今年春节前通过OTA推送给用户。

小编有话说：

这套NGP系统体验下来，道哥还是觉得相当让人惊艳的，当NGP开始工作后，道哥还有一段路的“适应期”，而当看到车辆在遇到前方慢车时，系统总能在安全的前提下自主变道，从而实现超车，而每次变道都能一气呵成，让人感觉相当放心。

其实目前对于大部分的用户而言，最重要的是对系统的信任度以及可靠性，但系统能人信心后，自然会有更多的人愿意使用该功能。但比较遗憾的是，这次测试的高速路路况有些过于完美，而其中堵车、雨天天气等“复杂场景”并没有遇到，道哥相信这些“复杂场景”才是对这套系统最大的考验，也期待小鹏汽车能够有更多测试活动，让我们在更复杂的场景下测试它。