在月初，四门版的 宝马2系正式上市，这也是宝马旗下的首款紧凑型轿跑，它的售价区间为26.98万-30.98万；可以说宝马2系四门版的推出就是为了弥补1系与3系之间的价格空隙，进一步扩大市场份额。

作为宝马旗下的全新车型，它的期待值到底有多高？下面我们就先来了解下。

全新2系的外观延续了3系的设计，并没有采用最新的大尺寸格栅设计，个人觉得这个设计反而更符合宝马的风格，而类似M4那种超大鼻孔就有点夸张了。总体而言2系的前脸设计依然充满运动感，值得一提的是它的进气格栅还具备智能启闭降阻功能，在一定程度上可以提高燃油经济性。

侧面的造型非常流畅，并没有一丝违和感，这也符合宝马一向的设计风格，点到即止，不会画蛇添足，短小精悍的车身配合微微上扬的小鸭尾，在一定程度上提升了车身立体感，令人惊喜的是新车还采用了无框车门设计，这是一个加分点。

内饰营造一直都是宝马的软肋，还好2系四门版的内饰营造并不会太掉价，经典的鸡腿电子档杆并没有丢失，悬浮式的中控屏也符合当下审美需求；车内最大的亮点是它装备了运动座椅以及环境氛围灯，这进一步提高了运动氛围；总的来说宝马的内饰营造不算太掉价，对得住它这个价位。

而在动力方面，2系的表现可能就要让大家失望了。

它与1系一样，诞生于UKL平台，这意味着宝马2系采用的是前置前驱布局，发动机则搭载了1系125i的同款2.0T发动机，最输出功率为141kw，峰值扭矩为280牛米；传动方面则配备了7速双离合变速箱。话说回来，全新2系四门版与上一代的2系差的有点远，虽然它多了两个门，乘坐空间更大，但核心部分的改动并不是一星半点，你甚至可以把它理解为换壳升价的宝马1系。

操控一直都是宝马的代名词，无论是那50：50的前后车身比重还是前置后驱的引擎布局，都被人津津乐道；也正因为宝马有着业界首屈一指的操控能力，所以有“开宝马”这么一个说法。

上一代的宝马2系采用的是后驱布局，依然谈得上操控，而换装前驱布局之后的宝马在操控方面大打折扣。此外，上一代2系采用的是2.0T+8AT组合，这一代则是2.0T+7DCT，虽然动力有略微的提升，不过双离合变速箱与自动变速箱的换挡逻辑性有很大差别；这对操控性也有一定的影响。

结语：阉割了“后驱”以及“AT变速箱”之后的宝马2系还算的上是轿跑吗？要知道宝马的偶数辈车型都是主打运动的。

即便马自达、福特等前驱车型在操控性与驾驶乐趣方面表现还不错，但在我看来，宝马的操控性能离不开那前置后驱的引擎布局，没有后驱的宝马就像行尸走肉一般，毫无灵魂；或许，真正会为这款车买单的，大多数会是女性消费者吧。