刚刚发布1000公里续航方案的蔚来，在售车型的续航好评率却并不高。

而续航仅仅为170公里的宏光MINI EV，续航好评率却在及格线之上。

续航焦虑，一直是新能源车主难以避免的话题。近日，在南都大数据研究院发布的《2020新能源车口碑榜》显示，在目前市场上关注度较高的新能源车中，人们显然对“续航里程”存在不同的理解，同时也影响到续航方面的满意度。

事实上，在厂商普遍比拼续航里程的“数字游戏”背后，从人们对续航、充电整个用车过程的满意度来看，这种数据只是参考项。续航里程多少，与续航是否满意，并不能直接划上等号。相比之下，充电服务是否完善，显然更让人看重。

市面上号称“超长续航”的几款新能源车并未出现在TOP10名单中，造车新势力中，只有小鹏、爱驰两个品牌旗下产品各有一款车型上榜。

整体来看，几何A、比亚迪宋Pro新能源、哪吒U、比亚迪秦Pro新能源、广汽新能源Aion LX等位列前列。续航里程满意度TOP5的车型中，比亚迪占据两席，作为国内品牌的新能源车销量冠军，显然用户已经认为其续航整体上已经不错。

传统车企中，在纯电技术路线上发力较早的上汽荣威、北汽新能源有产品榜上有名，并不让人意外。吉利、广汽新能源、一汽大众、宝骏和广汽丰田也有各自热点车型获得不错的口碑。

续航里程长不代表续航好评率高

续航能否令人满意，看什么？不少厂商可能简单认为就看续航里程的长短。然而，在这次新能源车口碑榜数据分析中，出现了一些让人出乎意料的细节。

最典型的莫过于车辆的续航里程“较短”，但并不影响用户及潜在车主的满意度。比如，在购买近期最热门的又一辆五菱“神车”——宏光MINI EV。它的续航里程仅为100-200公里区间，如果单纯以续航里程的数字多少而论，有些人甚至嗤之以鼻。

实际上，从该车的续航方面的用户满意度来看，尽管有不少消费者抱怨车辆的续航里程较少，但并不影响到他们的满意度。因为，这涉及到购买该车的用户购车用途及使用生活半径。也就是说，买这款车的消费者，基本上都是城市甚至固定范围内作为代步工具，100多公里的续航已经足够他们使用。

从榜单中可以看到，宏光MINI EV在续航好评率为74.4%，处于合格线以上。

在造车新势力中，续航满意度表现也让人意外。毕竟，小鹏P7最大续航里程达到706公里，单从数据上看，堪称目前国内续航里程最长的新能源量产车，但该车的续航满意度得分只有87%。至于国产版Model 3现售车型，续航满意度得分为83%。不过，据悉其高性能版最近也已经在工信部备案，NEDC续航里程可达600公里以上。

而造车新势力头部企业蔚来的三款车型，由于不少人反映实际里程与标定续航落差大，作为售价相对偏高的车型，大家对EC6、ES6、ES8这几款车的续航满意度得分偏低。

充电服务可以弥补续航缺陷

如果说，续航里程数据太少，容易让人嫌弃。那么，拥有极高的续航里程数，是否就能够让人满意？答案显然也是否定的。一汽丰田卡罗拉双擎E+就是典型例子，该车有着丰田金漆品牌背书，油电都满能跑900公里，但续航好评率也不过是82.2%。毕竟，惊人的数据抵不过电池寿命口碑问题。虽然新款卡罗拉双擎改用镍氢材料，能够享受8年或20万公里质保，但由于镍氢自然老化会导致性能下降，超出质保后的电池维修更换费用不低。某种程度上，这也成为被人诟病的地方。

相比之下，与续航里程密切相关的充电服务，在车主中的满意度却和续航满意度没有形成正比。从数据中可以看到，部分续航方面得分较高的车型，在充电满意度方面却不受待见。例如云度π1、一汽丰田卡罗拉双擎E、赛力斯SF5、上汽大众帕萨特新能源、上汽大众途观L新能源，充电满意度都比较低。这说明了续航里程和充电满意度并不能完全划上等号。

研究员认为，即使续航里程不足，通过后续完善、便利的充电布局，也可以减少续航担心。比如特斯拉续航里程在行业内不算冒尖，但由于充电网点的积极布局，从而使到续航里程不够的先天缺陷得到缩小。而在严冬到来后，身处北方的电动车用户们，更容易感受到续航里程的大大缩水，而对于这种正常现象，如何将充电方式在效率、便利性等方面做到最好，无疑更得民心。

续航里程数据背后的真相

研究员认为，如果能够让消费者享受到便利的充电、换电方案，甚至比续航里程数据“好看”更加实用。在此次新能源车口碑榜数据分析中，不少车主就对原车的续航里程提出了质疑，明明是500公里的，只有400公里不到。这也涉及到一个续航里程数据靠不靠谱的话题。

其实，作为一家车企，出台一款纯电车型的续航里程数据，并不能说它在弄虚作假。但可以告诉大家，能够驾驶车辆达到这种理想数据的，只有极少数人。它的原理就像传统燃油车的官方油耗一样，在测试过程中，需要满足一系列苛刻的条件，才能实现这个数据。平时大多数人开车，基本上都倾向于随心所欲，相信大家不会为了达到某个数据，而严格控制好车速、刻意选择道路以及不使用相关电器设备吧？

研究方法：

榜单从新能源车型的新闻评议、搜索量、正负面新闻占比，以及车主评价中的外观、内饰、动力操控、做工质量、服务以及智能网联自动驾驶等多个维度进行深入研究，最后通过标准化计算得出每一款新能源车型的口碑印象得分。

数据采集时间：

2020年7月1日-2020年11月30日

出品：南都大数据研究院 智能出行研究课题组

策划：林广

课题牵头人：钟键挺

研究员：梁罗喆 钟键挺 林广 李美钰 黄露

制图：何欣