数据显示，特斯拉Q4季度共交付新车180,570辆，生产179,757辆，1-12月最终累计交付新车499,550辆。其中，特斯拉Model S/X共计销售570,39辆，而Model 3/Y车型，共计销售442,511辆，二者合计销售499,550辆。

特别是在2020年Q4季度，特斯拉销量突飞猛进，共交付180,570辆汽车，较Q3季度增长30%。而国产 Model 3市场月销量峰值突破两万辆，显然在其中扮演着重要的推动力量。

这样的年度产销数据则已经创下了特斯拉诞生以来的纪录，虽然499,550台的数据相比特斯拉自己定下的50万辆年度目标还差了450辆，但考虑到Q1季度的交付暂缓，整个下半年特斯拉还是将前半程落下的进度完全追了回来。

在大盘受到疫情冲击的情况之下，依然维持如此强势的表现，进而引发出一个新的话题，全新一年特斯拉的销量究竟能够达到多少？而就在近日，据德意志银行发布的一份报告显示，预计其2021年最终交付将达到80万辆，有望同比增长超60%，营业收入也将达到创新高的460亿美元。

高预期之下，德意志银行同时进一步上调了特斯拉的目标股价，从之前的500美元上调至705亿美元。除此之外，摩根士丹利近日也将特斯拉的股票目标价从 540 美元大幅上调至 810 美元，已达到华尔街大投行目前给予的最高目标价。

受此推动，截至昨日美股收盘，特斯拉股价报收于755.98美元，涨幅达到2.84%，总市值也来到了7165.94亿美元。据悉，这也已经是该股连续第九天上涨，其股价也创下了52周内的新高，超越了1月4日创下的744.49美元的最高纪录。

而按照该价格计算，当前特斯拉CEO埃隆·马斯克的总身价也攀升至1811亿美元，与世界首富亚马逊CEO杰夫·贝索斯之间的距离仅剩下了不到30亿美元。过去一年，前者也成为了财富上涨速度最快的人，净资产增幅达到1500亿美元。可以说，正在创造着属于他个人与公司的双重奇迹。

至于今年如上述预测所言，特斯拉能否达成“80万辆”交付目标的关键，或许还是刚刚位于国内上市的Model Y，而可观的降价空间则是其手中握有最大的筹码。

根据国信证券的相关研究数据显示，国产特斯拉Model Y的生产成本仅为23.79万元，销售的价格为33.99万元，毛利率则达到非常恐怖的29.4%。但这还不是特斯拉毛利率最高的车型，因为目前国产Model 3的生产成本为更低的18.87万元，平均毛利率为39.37%。

换言之，接下来很长一段时间，随着零部件供应链国产化率的提升，或将再次触发特斯拉的降价机制，从而“以价换量”，冲击全新的交付目标。

由此看来，全新开启的一年，特斯拉还将创造属于它的产销奇迹，而最终威胁到的不仅仅是众多新能源车企，前者的“触角”早已伸入亦如BBA等传统豪华品牌的阵地之中。

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