当自身经济条件达到一定程度时，消费者往往会选择一些豪华品牌的车型。其实在丰富的豪华汽车市场中，也不乏有些低调内敛的旗舰级车型，就比如说大众的 途锐，它的顶配版本的售价高达80多万元。可能大家会在心里想：“花这么多钱，为什么不去买台BBA呢？”我倒是觉得这种观点存在误区，俗话说的好：“萝卜青菜，各有所爱”。今天咱们就来详细的聊聊这台售价相对高昂的大众品牌SUV，到底表现怎么样？

大众在去年早些时候，对途锐进行了一次小的改款，整体的变化并不明显，主要还是针对配置方面进行调整。在聊2020款途锐前，简单的和大家科普下这台车的历史。在二十一世纪初期，汽车消费升级趋势愈加明显，消费者对一些全尺寸的SUV车型需求量有所增加。于是大众在于保时捷共同打造的PL71平台上，生产了这款家族旗舰级SUV。所以在后来，很多人会将大众途锐与保时捷卡宴形容为“兄弟车型”。（配图为：第一代大众途锐）

2020款大众途锐共有4款配置，指导价区间为62.98万-82.18万元。从市场定位和售价区间来看，途锐整体产品的调性还是挺高的，基本上与宝马X5和奔驰GLE这类选手处在同级。另外，途锐顶配车型的定价超过了80万元，成为大众旗下卖的最贵的SUV车型之一。

单从外观来看，途锐的身上仍然保留了很多大众经典的设计元素，营造出的视觉效果也是偏向稳重、大气的感觉。前脸的进气格栅十分规整，所覆盖的面积也很夸张，主要还是为了突出运动感。中网由复杂且密集的银色镀铬饰条点缀，从车子正面看上去非常吸引眼球。

除了最低配版本外，其余车型均采用了矩阵式的LED大灯，并且全系标配LED日间行车灯和自动头灯。大灯组的造型有些常规，甚至看久了会觉得很像新款的帕萨特，总之大众的家族化基因真的过于强大了。

车身尺寸方面，大众途锐长宽高分别为4878mm*1984mm*1686mm，轴距为2899mm。相比于同级别的沃尔沃XC90，途锐的尺寸优势并不明显，车身长度和轴距均处在下风。（沃尔沃XC90车身长度为4953mm，轴距为2984mm）。

车身的线条非常简约，在A柱区域有一个“R-line”的标识，来彰显其特殊的身份。

另外途锐提供三种轮圈规格，分别为255/55 R19、285/45 R20、285/40 R21，从实际效果上来看，即便是21英寸的轮圈放在体型这么大的车上，也丝毫不会觉得突兀。轮圈的结构采用的是多幅式的设计，由Y字形组合而成，很有运动气息。

车尾最吸引我的点是它的尾灯组，在点亮后可以很清晰的看到灯腔内部的光源结构，由三个大小不一的L型组合而成，整体的辨识度还是挺高的。

值得一提的是，2020款大众途锐除了最低配版本外，都搭载的是一台3.0T的V6发动机，所以在车尾有专属的“V6”标识。

内饰部分，途锐采用的是环抱式的座舱布局，这种设计通常会出现在德系品牌的车型上，中控台略微朝向驾驶员一侧，方便车主对中控区域的操作。我个人是挺喜欢这种座舱布局，坐进去会有种沉浸式的体验，觉得很人性化。

两侧车门有木纹的装饰，一定程度上提升了车内的豪华氛围。

多功能方向盘仍然采用的是三幅式的平底设计，来凸显车内的运动风格。不过这种旗舰级车型，一般都是用那种四幅式的方向盘，提升车内的稳重气息，这点上途锐则是用了这种更加年轻化的方式。

坐进途锐的车内，首先还是会被中控那块大尺寸的液晶屏所吸引，并且全系都用的是15.3英寸的规格。内置的功能也很丰富，除了OTA升级和车联网外，它还可以进行手势控制，使用起来的体验挺高档的。另外，途锐还提供了一块12.3英寸的全液晶仪表盘，车内有两块大屏的加持下，科技氛围自然很浓厚。

2020款途锐全系都用的是真皮材质的座椅，而且座椅要比普通的SUV车型更加宽大，所以乘坐起来的舒适性体验很高。除此之外，途锐的主/副驾驶座都支持电动调节，同时还配备的有加热和通风功能。后排的乘坐空间十分宽裕，毕竟这台车的轴距快接近2米9了，跑长途时留出来的脚部空间很大，不会觉得累。

动力部分，大众途锐提供2.0T直列四缸涡轮增压发动机和3.0T六缸涡轮增压发动机两款动力总成。其中2.0T发动机最大功率为180kW（245Ps），峰值扭矩370N.m；3.0T发动机最大功率为250kW（340Ps），峰值扭矩450N.m。传动系统，匹配的是8挡手自一体变速箱。此外，途锐全系标配全时四驱系统，以及托森式差速器，应对复杂路况时可以更加从容。

小结：大众作为很早就进入中国市场的国外汽车品牌，在国内至今仍然保持较高的影响力，旗下不乏有帕萨特、途观L、迈腾等有口皆碑的车型。但是可以发现这类热销的大众车型，基本都是主打中、低端市场，像途锐这样的旗舰级SUV在国内的能见度并不高。经过一番体验后，大家觉得这台2020款的途锐表现如何呢？能否与宝马X5、奔驰GLE这类同级车型相抗衡？