SUV全年销量已超轿车,SUV只会越造越多,轿车还有多少活路?

在过去几年,说SUV是国内汽车市场一个强劲的增长引擎,一点也不为过,我们看到,目前国内几乎所有的车企,都将SUV作为发展的中型,而且很多车企SUV产品的比重也大于轿车轿车,尤其是自主品牌。不过之前很长一段时间,很多人对于SUV的理解和评价依然停留在“风口”、“投机”这样的字眼上,当然之所以出现这样的情况,主要还是几年之前,很多三四线自主品牌,推出了大量非常垃圾的SUV产品,除了便宜,产品力方面缺失很大,很多人认为,SUV的风口很快就会过去,轿车依然是未来中国汽车市场的主力。


不过这样的情况在2020年似乎发生了变化,那就是SUV在产销比例上超过了轿车。日前中汽协发布数据显示,2020年国内轿车产销同比分别下降10%和9.9%;SUV产销同比分别增长0.1%和0.7%,SUV年度产销规模首次超过轿车;MPV产销同比分别下降26.8%和23.8%;交叉型乘用车产销同比分别下降1.7%和2.9%。从中汽协的数据上来看,SUV产品在销量规模上第一次超越了轿车,而且我们不得不说,这是SUV全年销量第一次超越轿车,未来一段时间,SUV和轿车的销量规模差距会越来越大,轿车产品的整体规模会越来越萎缩。


在几年之前,当长城汽车宣布放弃轿车产品线的时候,我们表达了强烈的不认同,当时我们认为,长城汽车尽管凭借哈弗H6等车型在SUV领域已经站稳了脚跟,但是还没有强大到可以放弃轿车,任由SUV产品野蛮成长的地步,后来的几年时间,长城的SUV战略似乎也出现了一些危机,但是长城也没有重拾轿车产品线。如今长城汽车在燃油车领域,依然将SUV作为重中之重,皮卡车作为另一个核心进行发展,现在看来,长城汽车当初的选择是正确的,或者说就算是赌,长城汽车也赌赢了,2020年长城汽车全年销量超过111万辆,位列自主品牌SUV和皮卡销量“双第一”。


当然,2020年国内SUV销量规模超过轿车产品,既是原因也是结果。从原因上来讲,正是因为过去几年,很多自主品牌和合资品牌放弃和弱化了轿车产品线,强化了SUV产品线,才会出现去年SUV销量规模超越轿车的情况。因为从一定程度上来讲,轿车产品本身的“供给”减少了,所以销量规模自然也就减少了。而从结果层面来看,SUV销量规模超越轿车,证明在过去几年,国内消费者对于SUV的接受度和购买比例是在持续提升的。


在过去几年,国人对于SUV产品的购买热情的确实在持续提升的,尤其是紧凑型SUV成为很多消费者的选择。实际上,随着城市SUV的出现,国内很多消费者看重了SUV产品本身比较大的视觉尺寸,相比轿车更大的装载空间,更高的驾驶视野以及更强的通过性。这些优势的存在,在很大程度上掩盖了SUV相比于轿车产品相对较弱的操控、长途驾驶的舒适性等等,使SUV在很多消费者那里,具备超越轿车的产品力,因此在这股热潮的“裹挟”下,很多消费者选择了SUV产品。


那么未来一段时间,轿车的比重和销量会不会越来越少呢?这种情况发生的可能性是非常大的。从目前的情况来看,尽管朗逸、轩逸等轿车的绝对销量非常高,哈弗H6这样的SUV销冠也不是对手,但是现在SUV的“势力”越来越大,也就是说,数量越来越多。我们发现,最近一两年很多厂商发布的新产品都是SUV,SUV和轿车的数量比例差距是非常大,这就说明一个问题,轿车的整体数量变化不大,有些车企还在缩减,但是几乎所有的车企,在SUV产品方面的新车数量都是在增加的,那么过上几年,市面上的SUV产品自然就会越来越多,轿车产品的市场份额也会被SUV进一步压缩。


所以其实2020年SUV全年销量超越轿车,是一个里程碑式的节点,它意味着在过去几年,国内汽车市场SUV产品的数量和总销量是在持续增长的,同时也意味着未来一段时间,汽车厂商们在SUV领域的投入和产出会更大,SUV进一步挤压轿车市场份额将成为趋势。


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标签: 销量解读
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