#轮胎摩擦力的边缘 体验保时捷凌驾风雪#

冰雪驾驶的快感，不体验一次你是很难理解其中奥秘的。更何况，我今天开的不是别的车，而是全系列的保时捷车型。其实，我不建议没有基础驾驶经验的朋友来参加，因为教练组安排的课程还是比较紧密的，可能一个基础的定圆练习刚开始上手，就要转到下一个科目了，毕竟不是专场，还是要考虑到小组所有人的练习时间。

所以有一定的驾驶能力，在这里就很关键了。基础的驾驶课程，教练不会刻意跟你讲透彻，有些东西还是要看悟性，我想如果您有一定的驾驶知识，理解起来也并不难。

赛道展示

一切都要从基础开始入门项目，常见的冰雪绕桩、8字（蝴蝶路）、定圆、拉力钟摆。这几个科目的练习，一定要耐心练习，不是夸大其词它的重要性，而是你练不会，后边都毁了。

绕桩体验

先从冰雪绕桩开始说，其实简单理解，也是连续钟摆漂移的一种练习，只不过教练组在掉头处，安排了一个较大的U形弯道，这里也是整个科目最需要，注意的地方，在完成最后一个桩桶的滑动之后，一定记得让车辆持续滑动一些距离，为的是在进入U形弯道时，能有一个更好的角度。

拉力钟摆，其实是与冰雪绕桩在一个路面上学习的，主要操作方式是先把车辆加速至合理的速度，然后突然向右变线，此时一定要轻带刹车（soft brake），此时方向盘还是向右呈现交叉把的角度，此时车尾会向左滑动，等感觉到车尾向左滑动的同时，开始向左打方向。借助车尾的惯性，完成U形左弯的整个漂移过程。

整个项目最考量的还是耐心，尤其是车辆左右钟摆的幅度，方向的使用也是重中之重，千万不要接轮，否则你对车头的转向感知力会明显下降。

定圆体验

定圆练习，后驱车型的节奏会慢一些，但是控制车尾的走势依然是主旨，换到四驱车型的话，顶住油门稳住方向，可以让绝大部分人完成持续的漂移动作。但其实在这里还可以练习很多，包括小圆、大圆，如何让车辆稳定在预想的道路上，并不是胡乱的走线。

蝴蝶路

8字蝴蝶路，也是上述几个练习之后最接近大赛道的课程了。连续的钟摆路线，还包含了两个U形掉头弯。在这里你将练习到，大赛道里面最常用的招数，不断的横摆，然后把车扔进一个未知角度的弯道里，所以在这里同样需要大量的练习，做好上述课程我们就可以进到大赛道了。

大赛道（其中之一）

其实不用恐惧，当你把前面的基础科目都学到十拿九稳的时候，面对赛道已经不会觉得有什么难度了。如果基础没有学好，那么你只能只需处于犯懵的状态，做着错误的事情。大型赛道，保时捷同样准备了好几条，在这里我没法详细的解说，只能大概说一说它们的区别。

总体而言，教练组更多的还是想要学员们感受驾驶，所以在赛道的形式方面也是多种多样，但是整体难度也是逐一增加的。高低速弯，低速组合弯，非常长的弯道，你想要的不想要的这里都有，所以在开头我说了，有一定驾驶基础的朋友，在这里你会找到最适合自己的路线，练习自己最为薄弱的地方，无论是熟悉的逆时针漂移，还是接触较少顺时针横摆，可以在这里充分练习。

其实单靠文字很难讲通漂移的魅力，那种把车辆肆无忌惮扔进弯里的快感，比场地赛可刺激多了。不一定说非要轮个谁高谁低，但是多一项娱乐项目不是件好事吗？

整个培训过程，我最喜欢的就是后驱911车型，因为比较讨厌四驱无脑的开油方式，后驱的角度不可以放的太大，一切都要小心行事，控制节奏，寻找最为合理的线路，划出一个完美的路线。我的技术谈不上与职业漂移车手相媲美，但是能够熟练掌握基础技术动作，但是自己的不足也是心里很清楚，所以跟很多朋友说过，我想要去买一台专业的漂移车，锻炼一下自己的技术，当成一个耍帅的技能，也是一个不错的选择。

接近四万元的培训价格并不低，要说拿自己车买一堆轮胎，可能练得比去参加培训还要厉害。但是不能忽视的是，这里有最为正规的课程，最为顶级的培训车型，以及技术高超的教练来指导，所以一切都是值得拥有的。