在中国的轿车市场，奥迪一直都有着很强的吸引力，A6、A4都是各自领域内的佼佼者，就连紧凑型轿车A3也有着不错的表现。虽然一直有着“换壳高尔夫”之类的非议，但奥迪品牌的强大市场号召力和亲民的价格，仍然让A3获得了不少消费者的认可。近日奥迪官方表示，全新一代国产奥迪A3家族将于1月23日正式上市，新车上市后预计将对奥迪的整体销量起到一定的推动作用。

新车采用了全新的设计语言，风格上更加年轻化、时尚化，同时新车还提供标准轴距两厢和长轴距三厢两种车身形式。与现款车型相比，新车更符合年轻消费者的审美观念，有助于改变奥迪比较死板的“官车”形象，为奥迪带来全新的品牌内涵。

外观

新车的两厢版与三厢版在前脸设计上完全一致，中网和大灯的造型都与传统的奥迪车型有明显区别。棱角分明的大灯、大尺寸的多边形中网和两侧进气口都给人留下了比较深刻的印象，整个前脸看上去比较活泼，更容易为普通消费者所接受。

与现款车型相比，新车最大的变化在于中网。它保留了现款车型上的多边形中网，但是将内部填充结构换成了十分流行的蜂窝状结构，充满了时尚气息。当然，一些习惯了奥迪沉稳、大气风格的消费者对这种设计可能并不认同。

新车的大灯不再像以前那样中规中矩，它的线条平直，角度尖锐，充满了攻击性。除此之外，新车的全系车型均搭载LED大灯和LED日间行车灯，并且拥有自动头灯、大灯雨雾模式、大灯高度可调、大灯延时关闭等功能。

雾灯区域的造型也比较新颖，边框加入了镀铬装饰条，内部则采用了与中网类似的蜂窝状结构进行填充。需要注意的是，新车全系车型均取消了雾灯。

两厢版的车身尺寸为4343mm×1815mm×1458mm，轴距为2630mm，三厢版的车身尺寸为4554mm×1820mm×1460mm，轴距为2680mm。两个版本车型的侧面设计比较接近，都采用了较为凌厉的腰线和内凹式的车门，只是在尾部造型上有所区别。作为紧凑型A级轿车，这样的车身尺寸并没有什么竞争力，内部空间也不够理想。

除了后备厢设计不同之外，新车的两厢版与三厢版尾部造型完全一致。尾灯造型与前大灯比较接近，同时还采用了分体式设计点夜间点亮后有很高的辨识度。整体来看尾部设计还是比较成功的，缺点在于没有什么亮点。

新车全系采用了前麦弗逊式独立悬和后多连杆式独立悬架，属于同级别豪华车型的常见配置，能够为车内乘客带来比较不错的乘坐体验。

内饰

新车的内饰设计比较复杂，中控台稍微偏向主驾方向，并且加入了横向的哑光装饰面板。中控大屏采用嵌入式设计，液晶仪表盘两侧各设计了一个空调出风口，同时新车还保留了大量的实体按键，并且采用了新颖的拨杆式电子换挡。与现款车型相比，整个内饰的变化比较大，但多种要素叠加让整个驾驶舱显得有些凌乱。

三幅式多功能方向盘的手感和握持感都不错。不过它上面仅仅集成了蓝牙电话、语音唤醒等少量的快捷按键，实用性比较差。

彩色液晶仪表盘显示效果比较好，驾驶过程中可以很方便地读取时速、油耗、地图导航等各种常用信息。

10.1英寸的触摸式中控屏采用了嵌入式设计，角度上也有一定的倾斜，避免了反光问题。中控屏支持手机互联、蓝牙电话、地图导航、倒车影像、多媒体播放等各种常用功能，操作方便，实用价值也很高。

中控屏下方是空调控制面板，采用了钢琴烤漆材质，看上去比较美观，同时还保留了多个实体按键，手感比触摸式操作更加真实。

拨杆式电子换挡充满了科技感，大尺寸的钢琴烤漆面版也显得比较有档次。不过与奥迪一贯的大气风格相比，这样的电子换挡有点过于小巧了，在一定程度上影响了它的豪华属性。

杯槽的尺寸比较大，深度一般，但内部拥有承托结构，实用性还是比较强的。杯槽的左侧则设置了点烟器和电子手刹。

新车提供了织物、仿皮、真皮、翻毛材质混搭等各种座椅材质，主副驾座椅均拥有腿托调节，这一点还是比较厚道的。座椅对人体的包裹性比较强，但是坐垫比较薄，舒适度方面有所欠缺。

后排座椅的坐姿比较舒服，由于车身尺寸不同，两厢版车型与三厢版车型的头部和腿部空间也有所区别。后排座椅的坐垫仍然偏薄，乘坐体验上不太符合它的豪华车身份。

动力

新车搭载了1.4T涡轮增压发动机，匹配7挡干式双离合变速箱，最大功率为110千瓦，最大扭矩为250牛米，属于同级别车型的一般水平。值得一提的是，干式双离合变速箱普遍存在着故障率高的问题，这是奥迪A3的一个隐患。

小结：总体来看全新国产 奥迪A3家族的竞争力还是比较强的，外观设计比较成功，各项配置也比较丰富。如果能定一个有竞争力的价格，将会取得不错的销量，巩固它在豪华A级车市场的地位。