又一年的保时捷凌驾风雪结束了，满足和快乐足足可以支撑这一整年而直到明年的又一届。Snow Force是一个有魔力的活动，没来过的人听过它的传说，来过的人会挤破脑袋的想要再来。记忆中，我已不记得自己到底来过多少次Snow Force了，或许是6次、也可能是7次，也曾经有那么两次认为这项活动对我的吸引力已经没有那么大了，但过了两三年后，心中仍是满满的怀念与期待，继而又一次踏上了飞往牙克石的航班。

今年是Snow Force的十周年，很幸运，我从2011年的第一届就参加了这项活动，11年来（去年因为疫情而中断一年），其间又陆陆续续的参与了6、7次，也算是见证了保时捷凌驾风雪这项活动的不断成长和发展。

车型由最开始的4款（911、Boxster/Cayman、Panamera和Cayenne），增加到现如今的6款（911、718、Panamera、Macan、Cayenne和 Taycan），车辆数目由最开始的二十多台到现如今的四、五十辆，赛道由最开始的6条增加到现在的十多条，休息棚房由以前的单层变为现在的双层，参与媒体由最初的二三十家，到现如今的六七十家，由最初的国内媒体和消费者，到现在的国际媒体和客户，11年中，改变了许多，但唯一不变的，是冰封的云龙湖和Snow Force一如既往的专业与出色。

今年的凌驾风雪的重点自然是全新,911 Type992，这也是我第一次在冰雪路面上驾驶这款最新款的经典跑车。说来也巧，十年前，从Type997迈入Type991的时候，我也是率先在冰雪路面上体验的Type991，而十年后，当911从Type991进化到Type992时，不禁感叹时光荏苒，唯经典流传。

对于这款最新换代的传奇跑车，很多人甚至都还没有机会驾驶过它，而我却可以在雪地上开着它尽情撒欢，是不是让人有些嫉妒。因为前几年分别在冰雪试驾过Type997和Type991代的911，所以转换到Type 992上面，新旧的差别还是能够立马感觉出来。

相比于Type991，新车变得更宽，尤其是在轴距不变的情况下，前后轮距都得到一定程度的加宽，这就使得它的操控极限得到了极大的提升，而在冰雪路面上，同样也是如此，即便关闭PSM系统，想要在雪地上让这款车失控，也并非轻而易举的事情，更重要的是，对于车身动态的所给予驾驶者的预判性，新车要好过前代。

当然，在冰雪路面上，我还是更喜欢四轮驱动的Type992 Carrera 4S，虽然它在弯中的控制会略显复杂，操作技巧也与后驱车型完全不同，对驾驶者的要求更高、反应速度也更快，但四驱确实好玩，尤其是出弯的那一刻，车身可以做到非常夸张的横向飘走，如果有机会从外面看，那一定是非常美妙的一条弧线。而能在雪地上分别驾驶过都堪称经典的三代911，绝对是人生中非常难忘的一种体验。

除了992，今年凌驾风雪的另一大看点是保时捷的第一款纯电动车型——Taycan，也出现在了活动现场，并且还可以在冰雪赛道上试驾，让人大呼过瘾。这几年试过的电动车可谓不少，但真正能在零下三四十度的环境中，还是在赛道上肆意漂移的，还真就是保时捷独一份。

当然，受限于车辆数量的原因，每个人仅有两圈的体验机会，但就是这短暂的体验时间，却带来巨大的心里震撼，不得不说，Taycan Turbo S真的是一台冰雪怪兽，它的起步速度、加速度，以及车身反应状态，绝非燃油版的Panamera Turbo S可比，更重要的是，明明你感觉到车辆已经Spin了，但只要持续给电，仍然能够依靠强大的前轴电机扭力将车身拖回到漂移轨迹上，神奇的电动猛兽。

曾经有同行戏言：来了保时捷的冰雪试驾，其它品牌的冰雪活动都可以不用去了。这话听起来是不是有些凡尔赛，但事实确实如此，因为这是十多年来，几百位参与过保时捷冰雪试驾活动的媒体人共同的认定，这就是铁一般的事实。记得前几年，偶尔还会有其它品牌的人出来跟媒体争论一下，但现在，已经很少听到什么反驳的声音了，在汽车品牌冰雪试驾这个领域，保时捷的Snow Force，就是无可争议的那个王者地位。

那么，保时捷的凌驾风雪究竟好在哪里？是什么原因能让一个持续做了十届的冰雪试驾活动拥有如此高的热度和关注度？在这里我想谈谈我自己的一些感受：从业二十多年来，确实参与了很多品牌的冰雪试驾活动（保时捷、法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼、宾利、奔驰、宝马、奥迪、路虎、捷豹……），有国际的，也有国内的，参加得多了，自然也就有了对比，这其中，论场地的条件、教练人员的专业度，以及行程的合理性，还包括各种其它外围因素包含在内，能与保时捷处于同一档次的，唯有宾利的Ice Power，但很可惜，这项活动现在已经没有了，而其余的各家的冰雪试驾活动，虽然也有值得称道的点，但综合而言，还是稍差了那么一点点。

如果我们往更深层去探究，在凌驾风雪，教练员和学员是真正的教与学，而非品牌的产品讲解宣传员与媒体的关系，你是真正能够学到实用的驾驶技术，每来一次，都会发现自己的车感和控车技术得到了实打实的提升，这是真正的驾驶进阶训练，而非单纯的开车在冰上体验，胡乱的漂移几下就了事，专注与专业、纯粹与极致、寓教于乐，这才是Snow Force屹立不衰的根本原因。

11年、10届，历经3代911、车辆行驶总里程超过一百万公里，累计总共有5000多人参与体验，更有超过100人集齐全套体验证书，这就是保时捷凌驾风雪十周年所交出的答案，十周年是一个节点，更是一个开启，下一年，让我们共同期待更精彩的保时捷凌驾风雪！