一说到皮卡，玩车的朋友第一反应都是猛禽、坦途这些车，都是高端玩具，性能自然没的说。

但今天不聊玩具，说个切实际的皮卡—郑州日产新锐骐。

它的“斗”是要真正发挥作用的，发家致富，任劳任怨，苦活累活也得干。

锐骐基于日产的D22平台打造，在国内市场也是为老朋友了，这次的新款做了一些升级，先看价格。

最大的变化就是换装了全新的2.4T柴油发动机，最大功率165马力，峰值扭矩350牛·米，相比老款2.5T发动机，增加了25马力，扭矩提升了45牛米。另外，汽油版依旧搭载2.4L发动机，全系均匹配5MT变速箱。

试驾车是2.4T柴油两驱小康版，标准货箱版，长货箱加1000元。

车头三个横条镀铬，应该是这台车最“精致”的部分了。

全系都是卤素大灯，低配车型没有日间行车灯和雾灯。

车身尺寸为5085/1820/1690mm，轴距3050mm，货箱的尺寸1395/1390/430mm，长货箱版本会增加315mm。

轮胎尺寸是215/75 R15，配的是成山轮胎，抓地力一般，试驾路线有段山路，稍微开快点就响胎了…

左侧是加油口，右侧是尿素加注口。

货箱内喷涂了货箱宝，可以防止剐蹭、腐蚀等。沙袋是为了模拟非重度载货的使用场景。

车尾有倒车影像和雷达，皮卡工作环境都比较恶劣， 路上很多皮卡车尾都被蹭烂了。

内饰和老款差不多，换了一个平底方向盘，仅仅提升一点视觉效果吧。

仪表盘可以显示油耗、尿素容量等信息。

中间的7寸屏幕有蓝牙、手机互联等功能，对于这种定位的车型来说算是很丰富了。

座椅其实挺软的，但是贴合度不够，导致整体舒适性一般，另外坐姿也比较高。

皮卡车的后排座椅靠背都比较直立，并且这台车座椅坐垫也偏短，舒适性肯定比不上SUV等车型。

驾驶感受方面，柴油机扭矩大，一定程度可以弥补涡轮介入前低扭不足的现象，直观感受，就是起步还挺利索的，有劲儿。不过这台车涡轮介入后动力的提升还是比较明显的。

这个2.4T发动机的动力相比同级别还算有优势，同时油耗比较低。车内4位乘客，货箱有沙袋的情况下，我们等速80公里（偶尔遇到慢车减速）开了100多公里，平均油耗差不多5.2L/100km。

离合器结合点比较低，松一点就走，并且半联动范围广，这点对不熟悉手动挡的人来说是很友好。挡位清晰，但行程偏长。液压助力的方向盘，和现在的家用车相比，就比较重了。

前双叉臂，后整体桥，钢板弹簧，重载取向，所以乘坐感受就是比较跳，后排风噪也比较大。

总体来说，新锐骐依然是家里的老伙计，升级了动力，优化了油耗，对于用商用需求的家庭来说是很重要的，是你致富路上的好伙伴。