2020年最火爆的国产车当属五菱宏光Mini EV，它用销量征服了一众车迷。不过众口难调的道理各位都懂，宏光Mini EV安全配置低、不支持快充、续航里程短也是它最明显的缺点！所以今天咱就来介绍另外一款续航超过400公里、全系标配双气囊的精品四座“大空间”都市代步电动车-零跑T03。

不知道各位发现新能源市场在外观设计上的潜规则没，高端电动车往往更强调科技感，而亲民电动车都愿意选用甜美可爱呆萌风！看见 零跑T03的第一眼，你就会不自觉地把它与欧拉、宏光Mini EV、宝骏E300之类等等微型电动车划等号，它们都具有唤起童心的超能力！

按照零跑官方的话说，零跑T03运用了“曲面科技美学”的设计理念，所以它的造型格外圆润。由三角形组成的蜂网式进气格栅（可选配微笑脸格栅），搭配圆形熊猫眼头灯让人觉得它还有些稚气未消的感觉，反而比较符合零跑这个造车新势力的品牌定位。

别看T03是一台都市电动代步车，但车头下沿、车侧裙都被黑色防挂饰条包裹，结合它方盒子一般的车体造型，还有种城市SUV的既视感，还真别说零跑T03可是拥有140mm的离地间隙，比一些小型SUV都要高！

T03的车尾设计同样简洁，尾灯选用了相对扁且长的造型，外延做了渐变黑色处理，两个尾灯中间是一块亮黑塑料饰板，中间带有零跑的英文Logo，将车尾划分为两个区域。后车窗上沿安装了一个小尾翼，如果选购的是次顶配、顶配的话亮黑车顶会与后车窗融为一体，带来更好的视觉感。作为A00级代步车，自然不会做太多花哨的装饰。

内饰同外观一样，将简约的设计理念运用的非常娴熟。细长的椭圆形空调出风口被亮色饰条所包裹，全系标配的10.1寸中控屏幕位置略微靠下，挡杆并没有被放置在中控台下方，二十选择同奔驰一样的怀挡布局，所以中控台下方留下了一个比较大的储物空间，还有一个隐藏式杯架。三幅式平底多功能方向盘左侧为驾驶辅助功能分区，右侧为车机系统控制区。无论高配还是低配车型仪表盘都是一块八英寸显示器，不过高配跟顶配车是液晶屏幕，而低配车没有提供液晶屏幕。

零跑一直强调自己是一家智能电动车企业，一家不做传统，热衷创新的企业！所以咱会发现零跑T03的A柱上有个人脸识别模块，可以在一秒内识别驾驶员身份，即便没有钥匙也可以驾驶车辆（不带钥匙咱们咋开的车门？）。当然这个摄像头还能检测你开车时候是不是有专心致志，而不是在玩手机！整车内饰几乎没有传统物理按键，所有功能全部整合进了中控屏幕中，并且绝大部分功能都可以通过左右滑动屏幕寻找。主界面可以显示导航、音乐、天气时间、续航等基础信息。显示信息的区域与功能区域布局合理，显示的字体大，明显，辨识度高，虽然没有物理按键加持，但我们能看到零跑在UI界面开始就已经考虑到如何提高车机便利性了。作为智能汽车，这套车机系统中包含了驾驶模式、转向模式、动能回收、L2级自动驾驶辅助功能（ACC、自动倒车等），到常规的空调、后视镜加热、收音机、手机与车机互联等高科技功能，搭配科大飞讯的语音识别系统应用简单便捷。

其实有的时候，我们的车企陷入了思维误区，大家只会做加法，却忘记了化繁为简也许是另一条出路。虽然零跑T03的整车尺寸比宏光Mini EV更大，但它同样采用了2+2的四座布局。前排座椅采用一体式造型，后排座椅只提供了两个座位。

因为零跑T03后排总宽度为1285mm，分给三给人坐，考虑到后排中间位置还存在一定凸起，空间就会变得比较局促。如果平分给两个人，那么后排空间狭小的缺点就会变成后排宽敞的优点了。设计师不再需要考虑如何提高空间利用率，就可以保证两侧乘客乘坐的舒适度与便利程度。我们甚至可以在前排座椅中间找到一个为后排乘客准备的固定式水杯架！

T03车体高度较高，所以无论前后排的乘客多高，他们的头部空间都非常的充裕。即便175cm的壮汉，头部依旧会有超过一圈的余富空间！如果您选购了高配车型，还会有一个同级别罕见的42寸天幕全景天窗，零跑的设计师怕是一个会享受的人。

除了乘坐空间比较充足，零跑T03的储物空间也比较多，全车一共15个储物格，后备箱拥有超过200升的基础容积，如果将后排座椅放平，那么后备箱容积将超过500升。在常规模式下T03的后备箱完全可以容纳下一部小型折叠自行车，或是两个折叠式婴儿车。（图片来自零跑T03车主论坛）零跑T03在空间与舒适性上可以说是同级别中最奢侈的选手了。

现在零跑T03不同版本之间只有配置的高低之分，没有续航里程长短之分，都是403公里。他们搭载的都是来自宁德时代的36.5kWh三元锂电池，并且采用低温加热、液冷技术，可以让电池更精准的控制在合理的工作温度范围。车头Logo下方藏有快充与满宠两个插口，慢充情况下充满电需要6个小时，快充30%-80%需要约36分钟。零跑自研电机可以带来75Ps+155N·m的动力，官方公布的零百加速成绩为14秒，但是实际测试中它的零百加速成绩在11-12秒之间，实力不容小觑。

作为一款续航里程403公里的“长途电动车”，它的最高车速也被设定在了100KM/H（但实际可以开到110KM/H），上高速也不用担心只能走大型车道了！另外可别看零跑T03车子高，但是它的操控还是不错的！前麦弗逊、后扭力梁悬挂因为有电池组的加持反而变得不那么“跳跃”，有了一种德系轿车的厚重感，在过弯时反而觉得它的侧倾控制的非常好，整台车比较稳定。在运动模式下电门的响应速度明显更快，50公里时速以下动能回收才会稍加制动力。当然作为家用电动车，T03可没什么暴力驾驶的机会，同时随着车速的不断提高，胎噪、风噪接踵而至，像是在提醒你快回归现实吧！所以T03还是在舒适模式下开起来更舒适。

零跑T03在2020年4月上市，是零跑公司的第二款量产作品。有人说它山寨了Smart、有人说它原本就是一台老年代步车，但至少目前来看零跑T03的配置诚意满满。在8万元以下入门级电动代步车市场中，T03相对较大的空间、极高的驾驶辅助配置与安全配置、较长的续航里程、让它拥有了与欧拉系列、或是奇瑞、五菱的入门级电动车一战的实力，零跑T03也在向世界昭告，A00级电动车不只是能做有钱人的买菜车，它一样可以成为同年轻人一起追求诗和远方的伴侣。

但是OTA升级速度慢、功能升级等待周期较长、品牌影响力低下、门店较少让许多零跑的支持者与零跑擦肩而过。另外作为造车新势力，无论车辆的动态调教，还是车内空间、功能区布局设计都还有一定的提升空间，装配工艺上也有进步空间。最新消息零跑T03去年全年售出10266台，平均到每销量正好突破1000台。合肥市政府也在计划投资零跑汽车，帮助零跑汽车上市，目前对零跑汽车的估值大约为220亿元。零跑自己也发布了自家的旗舰SUV车型C11。这样的零跑你会考虑用真金白银支持一下吗？

本文内容由汽车话事人撰写，未经允许禁止转载。文内配图除自行拍摄外或来自于网络及官方宣传稿件，如涉及版权请私信告知。

如果想了解更多汽车资讯，获得更多购车建议，欢迎您关注爱说实话的汽车话事人。