对于整个国内车市而言，2020年注定是不平凡的一年，上半年受到疫情因素影响，对整个汽车市场造成了一定程度上的冲击。据乘联会公布的数据显示，2020年1-12月全国狭义乘用车累计产量1945.3万辆，同比下降6.2%。即便国内汽车市场呈现整体小幅度下滑的趋势，但是仍然有些自主车企实现了正向增长。

结合乘联会发布的最新数据，我们统计了2020年度SUV车型销量榜，发现有5款国产车型进入TOP10，分别是哈弗H6、 长安CS75、吉利博越、比亚迪宋和荣威RX5。在跑赢市场“大盘”的同时，这五款国产车均表现出不同程度的涨幅，其中比亚迪宋同比涨幅最高。

纵观整个国内汽车环境，消费者对SUV车型的青睐程度仍然很高，2020年国内SUV累计销量高达931.3万辆，基本与轿车市场旗鼓相当（2020年国内轿车累计销量为911.4万辆）。自主品牌在SUV领域持续发力，涌现出越来越多的全新车型，对合资品牌的SUV造成不小的冲击。接着我们就选出进榜的5款国产SUV，一一为大家解读。

第三代车型的加入，让哈弗H6整个家族更具竞争力

哈弗H6依然是国内最为畅销的紧凑型SUV之一，2020年全年累计销量高达364352辆，同比2019年，涨幅为0.1%。虽然同比增长的幅度并不起眼，但不得不说哈弗H6的基数足够庞大，即便像本田CR-V这样热门的合资SUV，与哈弗H6相比依然有很大的差距。

从各个月份的销量数据来看，哈弗H6在去年的9月份正式发力，当月销量达到了40475辆，此后更是连续3个月销量徘徊在5万辆左右。

值得注意的是，去年8月份第三代哈弗H6正式上市，新车官方指导价为11.59-13.49万元，共有4款车型可选。换句话说，哈弗H6整个家族中包含了第二代和第三代车型，也就是我们俗称的“同堂销售”。

面对竞争日趋激烈的国内紧凑型SUV市场，哈弗H6急需升级产品实力，来保持在市场竞争中的优势。第三代车型的加入不仅丰富了产品可选性，而且还带来了全新的家族语言，在风格上更加贴合市场所需。动力方面，第三代哈弗H6搭载的是1.5GDIT EVO涡轮增压发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱。

目前在售的哈弗H6系列车型，包括了第二代、第三代、运动版和Coupe版，这种新老同堂销售的形式可以使产品的覆盖面更加广泛，消费者的可选空间也得到了增加。

增加“PLUS”版本车型，让长安CS75增长势头强劲

提到国产紧凑型SUV，除了常年位居榜首的哈弗H6，还有一款车同样值得关注，那就是长安的CS75。面对像哈弗H6这样熟悉的对手，长安CS75始终能保持较快的增长速度，被很多业内人士称为有可能会取代哈弗H6的一款车。长安CS75在去年累计售出262111辆，与哈弗H6仍有大约10万台的差距，但同比增长了38.9%。

与哈弗H6比较类似的是，长安CS75也采用系列车型的销售方式，除了CS75外还有PLUS版本的车型。据相关数据显示，CS75 PLUS车型在去年为整个长安CS75系列贡献了大约75%的销量。基于这样的形式，CS75 PLUS显然已经成为产品的重心。

作为长安CS75的升级版本，CS75 PLUS最早亮相于2019年的成都车展上，并在当时获得了较高的关注度。与CS75不同的是PLUS版本在外观设计和内饰氛围上要显得更加年轻时尚，而且还拥有像最新一代梧桐车联网智能系统，吸引很多年轻消费者的关注。另外，长安CS75 PLUS部分中高配车型搭载蓝鲸2.0T+爱信8AT的动力组合，相较于大多数的同级车型，具有明显的竞争优势。

全年累计销量领先大众途观L，吉利博越同比增长13%

相比上述的两款车型，吉利博越的表现给我的感觉是更加稳健，2020年全年累计销量达到了210352辆，同比增长13%。与本田CR-V相差3万多台，但领先大众途观L，要知道CR-V和途观L在合资紧凑型SUV阵营中都是佼佼者。

吉利博越也是整个吉利品牌中的销量担当，在去年的12月份贡献出30066辆的成绩，成功晋级“月销3万台俱乐部”。而仔细解读这款车的月销量表现，可以发现博越基本上可以稳定在2万台左右，一定程度上可以看出国内消费者对这台车的认可程度还是挺高的。

博越系列中Pro车型贡献的比例最大，作为普通版车型的升级版本，博越Pro不仅升级了车型的尺寸，而且在外观设计上也与普通版车型有很明显的差异，给人一种扎实稳重的视觉体验。动力部分搭载的是1.5T和1.8T两款涡轮增压发动机，其中1.8T发动机最大功率达到了184Ps，峰值扭矩为300N.m，基本上可以应对多种用车场景。

比亚迪宋家族增速最快，同比增长62.8%

去年国产紧凑型SUV增长速度最快的车型要数比亚迪宋，同比增长了62.8%。全年累计销量高达179022辆，比2019年多卖出将近7万台。宋系列同样有很复杂的分支，包括宋、宋Pro、宋新能源，以及刚上市不久的宋PLUS。通过不断的丰富产品细分车型，来提高整体的竞争性，宋系列在2020年能取得较为满意得成绩并非偶然。

单从宋Pro这款车来看，在更新比亚迪Dragon Face 2.0设计语言，给人以焕然一新的感觉，更像是小一号的唐。车身长宽高分别为4650/1860/1700mm，轴距为2712mm，与同级别车型相比属于中上水准。内饰方面采用极简的风格，中控那块12.8英寸悬浮式液晶大屏十分醒目，集合DiLink2.0智能网联系统，智能化程度较高。宋Pro搭载的是一台1.5T的涡轮增压发动机，最大功率为160Ps，峰值扭矩245N.m，匹配6挡手动或6挡双离合变速箱。

另外，我个人觉得宋系列在后续仍有较大的市场潜力，原因是由于宋PLUS车型加入阵营。宋PLUS在去年9月份正式上市，官方指导售价为11.58-14.38万元。外形方面不用过多的介绍，与宋Pro相比主要在细节上有优化处理。这台车的亮点是搭载了全新的1.5T高功率发动机，最大功率达到了185Ps。并且匹配7速湿式双离合变速箱，驾驶体验上要比宋Pro来得更加出色。

荣威RX5晋级前十榜单，有较大的增长空间

与哈弗H6、长安CS75相比，荣威RX5要相对低调一些，不过在日常街道上这台车的能见度还是挺高的。荣威RX5在2020年累计售出166511辆，同比增长4.7%，勉强进入SUV车型销量前十的榜单。尽管荣威RX5的涨幅并不算大，但笔者认为这台车在后续的表现很值得期待，主要是因为荣威RX5 MAX车型加入，让整个产品系列又增加了一类“潜力股”的车型。

在去年的广州车展上，荣威RX5 MAX正式上市，起售价为13.78万元，早期共推出两款配置车型。今年1月份，上汽又对荣威RX5 MAX追加了三款新车型。外观部分，荣威RX5 MAX带来了家族全新的设计语言，包括前脸经过熏黑处理的进气格栅，全新的品牌LOGO，以及贯穿中网的发光灯带等，这些极具时尚感的设计元素，让这款新车型增添了许多年轻化的色彩。

尺寸方面，荣威RX5 MAX长宽高分别为4647/1891/1725mm，轴距为2760mm，比很多同级车型在尺寸上有一定的优势。动力系统，荣威RX5 MAX提供1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，都是出自上汽蓝芯系列。其中1.5T发动机最大功率为173Ps，峰值扭矩275N.m，匹配6挡手自一体变速箱；2.0T发动机最大功率为231Ps，峰值扭矩370N.m，匹配6档双离合变速箱。

写在最后：通过对上述五款国产SUV的销量解读，不难发现自主汽车品牌在SUV领域的建树颇丰，基本上与合资品牌的SUV车型在销量层面旗鼓相当。值得一提的是，据乘联会此前公布的数据显示，2020年国内SUV累计销量相比2019年有小幅度的降低，但这五款国产SUV均有不同幅度的增长，能够在竞争激烈的市场中突破“销量困局”绝非易事。2021年已经开始，同时在今年也有许多全新的国产SUV加入竞争中来，大家觉得哪款车型会成为新的增长点呢？