1月21日，中保研C-IASI公布2021年首批碰撞测试成绩（其实是2020年进行的测试）。2020年中保研只公布了14款车型测评结果，这个数量明显低于往年，2018年C-IASI公布了23款车型，2019年是27款车型，大家认为是受到疫情影响还是其它呢？本次车型多、看点多，共七款车型，分别是 一汽-大众奥迪Q5L、华晨宝马X3、蔚来EC6、理想ONE、一汽丰田RAV4荣放、东风启辰启辰星和江淮嘉悦A5。

本次测试车型整体表现不俗，关注度极高的“正面25%偏置碰撞”中，除江淮嘉悦得到M(一般）外，其余车型都得到G（优秀），可见经过多年“教育”，车企已非常重视这项测试，并进行了针对性“应试”升级，来看具体成绩。

最近丰田卡罗拉在和大众速腾的对撞测试中表现不理想，此次丰田RAV4荣放备受关注。参加测试的丰田RAV4荣放除“耐撞性与维修经济性指数”得到M（一般），其余成绩都为G(优秀），这个成绩在七款车型中仅次于蔚来EC6，可是高于奥迪Q5L哦。

丰田RAV4荣放参加测试车型为2020款2.0L汽油版风尚版，耐撞性与维修经济性指数得到M（一般），主要是由于车辆耐撞性较差，从具体分数来看，丰田RAV4荣放的车尾比车头更耐撞。

丰田RAV4荣放在“车内乘员安全指数”的“正面25%偏置碰撞”、“侧面碰撞”、“车顶强度“和“座椅/头枕”等小项都得到G(优秀），“车外行人指数”和“车辆辅助安全指数”两个大项同样获得了G(优秀），由此可见中汽研对丰田RAV4荣放的碰撞成绩非常认可，TNGA架构有着很强的硬件安全性基础，希望有机会可以测试丰田卡罗拉。

本次碰撞成绩最佳成绩属于蔚来EC6，测试车型为2020款430KM运动版，属于全系在售的最低配车型。蔚来EC6只在“耐撞性与维修经济性指数”得到A（良好），其余各大项都得到了G（优秀）。其中耐撞性的得分接近满分，可见其整体安全性值得肯定。“耐撞性和维修经济性指数”获得A（良好）主要是因为维修经济性得分一般。

从图片可以看出，蔚来EC6的25%偏置碰撞测试中A柱弯折幅度不大，轮毂受到撞击后完全碎裂，不会过多侵入驾驶舱。耐撞性和维修经济性指数部分，正面结构碰撞与追尾结果碰撞的维修经济性评分不高，没能达到G（优秀）。

“车内乘员安全指数”、“车外行人安全指数”以及“车辆辅助安全指数”三个部分，蔚来EC6得到了G（优秀）。

本次碰撞车型中得分最差车型属于江淮嘉悦A5，参加测试车型为江淮嘉悦A5 2021款1.5T+6MT智行版精英型和2021款 1.5T+CVT智行版旗舰型。两车耐撞性与维修经济性、车内乘员、车外行人、辅助安全四大项中得分一般，只在“车辆辅助安全指数”得到了G（优秀），其它部分得到A（良好）或P（较差）。

“正面25%偏置碰撞”可以看到江淮嘉悦A5的A柱有了肉眼可见的明显变形，最终只得到M（一般）评价。

江淮嘉悦A5在“耐撞性与维修经济性指数”方面很差，只得到了P（较差），满分30分加权评价只得到4.5分。正面维修经济性部分，更是得到了0分，简单来看是碰撞后没有维修价值，需要整体更换，维修成本很高。

一汽-大众奥迪Q5L测试车型为2020款 40TFSI 荣享进取型，属于在售最低配车型。一汽奥迪Q5L在“耐撞性和维修经济性指数”得到了P(较差），证明了碰撞后维修费用相对较高。结构耐撞性得分不错，得分6分（满分为6分），维修经济性失分较多，得分6分（而满分为24分），展示出豪华品牌“修车价格贵”的特点。

“车内乘员安全指数”、“车外行人安全指数”和“车辆辅助安全指”都得到了G(优秀），奥迪Q5L的安全性上值得表扬。

另一款豪华车型华晨宝马X3（2020款xDrive 25i M运动套装版）成绩和奥迪Q5L基本相同，“耐撞性和维修经济性指数”得到了P(较差），“车内乘员安全指数”、“车外行人安全指数”和“车辆辅助安全指数”三个大项都得到G(优秀）。

宝马X3结构耐撞性的正面和追尾碰撞得到满分，但维修经济性较差，正面碰撞维修经济性得分为0，追尾碰撞维修经济性得分也只得到3分。奥迪Q5L在此项整体加权分数为11分，由此可见宝马X3的后期维修成本相对更高。

本次测试另一款造车新势力产品是理想ONE（2020款 增程6座版），“耐撞性与维修经济性指数”的车辆维修经济性得分较低，只得到了M(一般），证明理想ONE维修费用相对较高，其它项目都得到G（优秀）。

“车内乘员安全指数”部分，理想ONE“正面25%偏置碰撞”测试中A柱有轻微变形，气囊和侧气帘都能正常工作，约束系统表现不足，测试假人身体前倾过度，但得益于其它部分表现突出，加权后依然得到了G(优秀），A柱变形也能得到优秀成绩，这个操作相当有意思。“车外行人安全指数”和“车辆辅助安全指数”两个大项都得到G(优秀）。

最后是车型是启辰星，测试车辆为2020款260T手动星悦版和2020款260T 48伏轻混增压星享版。“耐撞性与维修经济性指数”得到M（一般），正面结构碰撞总体得分9分（满分为30分），追尾碰撞表现明显优于正面，整体得分25分（满分为30分）。

“车内乘员安全指数”、“车外行人安全指数”和“车辆辅助安全指数”三个大项都得到G（优秀）。启辰星正面25%偏置碰撞结果为G（优秀），A柱没有发生明显变形迹象。侧面碰撞结果为A（良好），车顶强度为G（优秀），座椅/头枕结果为G（优秀）。但侧面碰撞只得到A(良好），侧面强度有待加强。

中保研2021年首次碰撞测试成绩单的大部分车型得到较高分数。丰田RAV4荣放延续了“考试很优秀”传统，两款德系豪车型奥迪Q5L和宝马X3碰撞成绩出色，但维修成本都相对较高，这是目前豪华品牌常见问题。很有意思的是，同为江淮出品的蔚来EC6和江淮嘉悦A5，一个最高分一个最低分，可以看出，同一家企业针对不同的品控标准，产出的产品有着完全不同的属性。

2020年经历了本田皓影测试结果之后，中保研较为低调，从最新碰撞测试可以看出，大部分车型成绩都很出色，我们相信是严苛的碰撞标准促使厂家进行针对性升级。中保研测试项目也在进行调整，最新《中国保险汽车安全指数规程（2020版）》提升安全评测标准，引入副驾驶侧偏置25%碰撞这项测试。更严苛的标准对车企来说是一条衡量底线，绝对不能用取巧方式进行应对，这样会搬起石头砸自己的脚，针对“开卷考试”认真研发投入才是根本。