新款炸街王——2021款 雷克萨斯LS来了。

共推出5款车型，售87.80-118.00万。细心的同学肯定发现了，它又悄没声息地涨价了。老款81.10-117.2万，准入门槛调高了6.7万，高配版区别不大。所幸LS不走饥饿营销路线，现在就已经就有不小的降价优惠了。

你们现在看到的是118万的顶配行政版车型，我相信绝大多数朋友在大街上看到这台车都会忍不住多看两眼，因为他真的是太漂亮了，一如既往地漂亮。前脸部分变动不大，只是稍微地切了一下内眼角。

感谢雷克萨斯设计师没有动纺锤中网，它是由一个个大小不一的小“L”组成的，一共有5032块独立的网格面，无论你从哪个角度看过去，都是不一样的面。而且是用定制的金属模，人工地去雕琢，花半年才能做出来这种效果，厉害。

尾部的大灯下面取消了之前的镀铬设计，采用了熏黑的处理，新一代的LS好像想要低调一点。

这个内饰，真的是无以言表的漂亮，精致。它跟BBA内饰的那种科技豪华感很不一样，LS会要更加地去表现内饰的人文艺术感。

比如中控台有没有让你感觉很眼熟呢，它的灵感就来源于古琴。从空调出风口起，用一条条贯穿式的细细的线条来营造氛围感，就像是古筝上琴弦一样，整体散发出浓浓的东方美。

再看这块门板上的玻璃装饰，这个叫凌光切子。在阳光折射下散发出五彩斑斓的光芒，而且造型上打造成羽翼振翅的样子，整体感受到如流光拂面的艺术享受。这是一种日本从江户时代流传下来的切子玻璃工艺，在日本的窗户、花瓶上都经常看到，但是雷克萨斯想到把玻璃作为一种装饰用在内饰上真是绝了，平常我们可能在豪华车型上更多地看到真皮，实木这样的元素，但是用玻璃的就很少。其实玻璃这种材质的成本实际上要更加地低廉，但是要把它经过复杂的手工雕琢，切割，实际成本高到只能用于旗舰级车型上。

凌光切子的旁边这块叫 “鹤羽折布”，它也是日本的一种传统手工艺，这里的每一道折都是日本匠人手工把一整张布层层折叠而成的，最终呈现出这样三维的褶皱效果。

新款还增加了另外一个内饰版本，是一块银白色的装饰图案。它是用白金箔的材料做提花编织的手工处理，打造出来的一种闪闪发光的效果。有点像我们的刺绣和青花瓷的那种感觉。也是来源于400年历史的手工艺品，叫西阵织锦的技术。当氛围灯亮起来的时候，就像是在月光的湖面荡漾的那种氛围。都不像是在审视一台汽车，你更像是在艺术馆里游览的感觉。

花了太多的时间沉迷于内饰，这台车的重点其实在后排的老板座。首先，打开车门，空气悬挂会自动升起，安全卡扣也是自动弹出，非常有仪式感。

LS行政版用了奥特曼Ottoman行政座椅。然后是做了一个5座的规划，不过我估计中间区域会用到的概率不大。

第一个将头等舱级享受的Ottoman行政座椅引入汽车座舱设计的雷克萨斯，它的设计理念是类比飞机贵宾舱的乘坐感受。首先，它推出了一个48度黄金仰角的概念，它是雷克萨斯的工程师们经过2年的测算和试验，根据人体工程学，设计的最大48度可调节倾角角度，让你时刻保持最放松的姿态。下车时，Ottoman行政座椅还会自动前倾24度，让后排贵宾有一个优雅的下车姿态。

除了角度设计，这套Ottoman行政座椅电动调节角度也是非常强大，后排座椅支持28向电动可调，头枕，肩，腰，腿，都可以单独调节。前排驾驶席20向可调节。行政版4个座椅都带有按摩功能，并且是仿指压按摩。可以实现如真人手指般的按摩体验。包括前排座椅可以通过老板控制面板一键前移，给后面腾出一个舒适的空间。然后，老板就可以把腿托升起来，整个人几乎是平躺下来，哇，这也太舒服了，而且，LS还有一个全球首创的温感放松功能，一边按摩一边加热，真正达到全身心的放松。

就是现款把后排显示屏取消了，需要加装就显得不那么厚道了。

马克莱文森音响，对的，行政版一口气给它配了23个马克莱文森的音响，从这个层面上来讲，就还挺厚道的。

我要是有钱，我也绝对不买跑车，我就爱坐豪华行政车，有人给我开车，有车给我按摩，在家公主摊，出门葛优躺，可不比跑车那逼仄的驾驶舱舒服多了？

动力方面还是搭载那一套3.5升V6发动机+电动机的油电混动系统。同时呢，匹配可模拟10速的E-CVT变速箱，这样的话LS直接能在任何一个速段都可以爆发出最大的功率。又有了加速，同时油耗又很低。跟BBA的澎湃动力感不同，总体这是一套追求平顺稳定的动力组合，来获得更优雅舒适的驾乘体验。

好是真的好，但令人尴尬的是，LS叫好不叫座。

11月份，LS销量443辆，同级宝马x7大概3000台左右，被宝马7倍杀的感觉也是很尴尬。雷克萨斯仿佛已经预料到了新款的市场表现，事先挽尊控制了生产量，在全球范围内只生产了几百辆。哪怕市场缩量，也不降低身段，真是铁骨铮铮。其实，LS要破局也不难。

1、调低售价，跟BBA错位竞争。奔驰S级定价85.28-212.88万元，再看看我们的“铁头”LS，官方售87.80-118.00万，迎头就是硬刚。与其在销售末端放价，不如调低指导价至70-100万的价格区间，与BBA错位竞争。

2、增加加长版LS，比标轴加长15CM，提升后排腿部空间。新款的LS并没有提升乘坐空间，是个很大的遗憾。虽然比同级车型多了一个电机，在空间上会有一些牺牲，但是雷克萨斯显然低估了中国对车内空间的重视度，增加长轴距版车型十分有必要。

那么问题来了，70万起步的雷克萨斯LS加长版，你们会买单吗？