每到岁末年初，都是各家车企亮成绩的时候，相互之间一番比较也是在所难免。

近日，奇瑞汽车和上汽乘用车先后发文。前者称自己2020年共出口汽车11.4万辆，同比增长18.7%，连续18年位居中国品牌乘用车出口第一；后者称自己2020年海外销量超23万辆，同比增长67%，连续7年蝉联单一品牌出口冠军。

在中国汽车市场进入存量竞争、海外销量日益凸显企业实力的时代，奇瑞汽车和上汽乘用车纷纷说自己是第一名，那么到底谁才是第一名？考虑到各家企业统计数据以及宣传时均是从有益于自己的角度进行传播，不妨援引第三方机构中汽协的数据作为参考。

根据中汽协统计数据，2020年1-12月中国车企（含本土外资企业）共计出口乘用车759,563辆，同比增长4.79%。其中，上汽乘用车共计出口乘用车172,867辆，同比增长74.81%，位居第一名；奇瑞汽车共计出口乘用车112,354辆，同比增长43.14%，排名第二。

从中汽协统计数据来看，2020年上汽乘用车确实是乘用车出口第一名，为什么奇瑞汽车又称自己是第一名？这可能和各家车企对于品牌的定义不同有关。长期以来上汽乘用车都将其名下的名爵品牌定义为百年英国运动汽车品牌，而且也在官网标注了名爵品牌基因源于英国，这使得奇瑞汽车有了更好的宣传空间。

按照上汽乘用车的定义，名爵品牌属于英国品牌，不算中国品牌。而在上汽乘用车的出口中名爵品牌占据大头，2020年名爵ZS、名爵HS和名爵MG3三款产品的出口量就达到了118,554辆。如此，剔除名爵品牌海外销量后，上汽乘用车的出口量远不及奇瑞汽车，后者也就顺理成章地拿下了“中国品牌乘用车出口第一”的名号。

值得注意的是，根据中汽协统计数据，2020年在海外市场大放异彩的本土车企，除了上汽乘用车和奇瑞汽车，还有吉利汽车、长城汽车和长安汽车。其中吉利汽车共出口乘用车72,691辆，同比增长25.35%，排名第三；长城汽车共出口乘用车50,230辆，同比增长5.65%，排名第六；长安汽车共出口乘用车42,519辆，同比增长10.43%，排名第七。