受国内疫情影响，在刚刚过去的2020年，各大厂家的汽车销量均比往年出现下滑的趋势。然而在这样的情况下，别克品牌在过去一年的销量依然达到了92.6万台。当然了，这其中的贡献肯定少不了起着中坚力量的SUV车型——昂科威S的功劳，毕竟在刚刚过去的12月份有着过万台的销量。

与同价位其它SUV车型相比，昂科威S的销量表现虽说不上有多出彩，但起码保持中游偏上的水平。随着去年11月份新增652T四驱豪华型的上市，目前昂科威S共提供了5款车型，售价区间为21.99万—27.99万元。与自家 昂科威相比，昂科威S的定位更高一些，因此这款车在内部配置、内饰用料以及造型设计上更显档次感，也更适合追求精致与仪式感的消费者选择。

顾名思义，与昂科威相比，昂科威S在外观加装了“S”运动套件，因此显得更运动、前卫。车头部分，贯穿式的酷黑进气格栅内部采用了菱形酷黑饰条，与两侧犀利的大灯组连为一体，看上去相当个性。值得一提的是，高配车型的大灯组还配备了同级别少有的像素式大灯，不仅照明效果更佳，看上去也更具科技感。此外，昂科威S的整个车身，采用了长车头、短后悬、长轴距的设计特点，从而营造出车身一种更低更宽的车身姿态，进而让整个车身给人一种既豪华又运动的感觉。

昂科威S的车身侧面饱满圆润，车侧隆起的双段式腰线，配合多辐式熏黑轮圈，使车身颇具运动感。尾部设计同样显得饱满，虽然看上去没有惊艳感，但这种简洁大方，且质感突出的设计风格，则给人有一种十分耐看的感觉。此外，车尾下包围的排气装饰设计的比一般车型要高，这种设计更能突出新车的运动属性。

昂科威S的内饰依然是熟悉的别克家族式风格，虽然内饰设计并不是别克品牌的强项，但昂科威S采用的环抱式中控台，以及米/黑撞色设计，还是营造出了不错的档次感和豪华感。此外，中控台设计还采用了偏向于主驾驶位一侧的风格，体现对驾驶者的重视。用料方面，中控台以及门板均采用了大量软包材质，摸上去手感偏软，车门拉手周围还采用了更显档次感的菱形皮质。座椅用料上，除入门版车型以外，两款中配车型采用的是翻毛材质，而两款高配车型采用的则是真皮材质，同样营造了强烈的豪华气息。

至于车身尺寸上，昂科威S的三围为4662/1883/1631（1641）毫米，轴距为2779毫米。如前文所言，昂科威S定位为中型SUV，但实际尺寸基本属于紧凑级SUV的水平。并且，这种现象不仅出现在昂科威S上，放眼其它厂商的车型，例如大众探岳、奇瑞瑞虎8等车型，同样存在尺寸定位不达标的现象。从消费者的角度讲，多少显得有点不厚道。

动力方面，昂科威S全系均匹配了一套动力组合。新车采用了第八代Ecotec2.0升可变缸涡轮增压发动机，最大功率为174千瓦，峰值扭矩为350牛米。工信部百公里油耗为7.2升。传动方面，与之匹配的是一台9速HYDRA-MATIC智能变速箱。

车内配置方面，昂科威S全系均配备了胎压显示、并线辅助、倒车车侧预警系统、发动机启停功能、上坡辅助、自动驻车、可开启式全景天窗、无钥匙启动/进入、主动闭合式进气格栅、远程启动功能、主动降噪、全LED大灯组、大灯延时关闭、自动空调等基础性配置。此外在多媒体方面，全系车型也标配了苹果CarPlay/百度CarLife的连接、语音识别控制系统、车联网以及OTA升级等功能。值得一提的是，顶配车型还配备了陡坡缓降、悬架软硬调节、后桥限滑差速器、手机无线充电、方向盘加热、BOSE音响以及车内氛围灯等配置。总体来看，昂科威S的配置还算比较均衡。

综合全系车型的配置对比来看，我们更为推荐25.99万元的652T 两驱限量S运动版车型。与低一档的652T 四驱豪华版车型相比，虽然多出了1万元的差价，但却拥有了360度全景影像、自适应巡航、HUD抬头显示、更上档次的真皮座椅、前排座椅腰部支撑、副驾驶座椅电动调节、座椅通风／记忆、像素式大灯、转向辅助灯、雨量感应式雨刷、车载空气净化器以及负离子发生器等配置。虽然相比四驱豪华版车型少了适时四驱系统，但作为一台主打豪华运动的家用SUV，以舍弃四驱系统换取更多的实用性配置，对于消费者而言，还是非常划算的。

从目前来看，昂科威S主要面临的竞争对手是大众途观L、本田冠道，以及丰田汉兰达和福特锐界的五座版车型等，虽然这些对手的实力都足够出色，但昂科威S月销过万台的成绩，也体现了消费者对它的认可。就产品本身而言，昂科威S凭借均衡且丰富的配置、富有前卫精致的外观设计，以及豪华与运动两种基因的完美融合，是消费者认可它的最主要原因。最后试问，同样价位的途观L和昂科威S，你会怎么选呢？