奔驰S级、奥迪A8、宝马7系，是中国消费者非常熟悉的豪华大型旗舰轿车。在中国汽车市场上，这三款车的地位无人能够撼动，甚至连稍微有点威胁的车型都没有。虽然百万级的售价远远超出普通消费者的承受范围，但这并不影响它们的关注度。近日奔驰官方表示，全新一代奔驰S级将于2021年1月29日正式在国内市场上市。

全新一代奔驰S级在2020年9月份迎来了全球首发亮相，随后又在北京国际车展等大型展会上频繁登场，可以说赚足了眼球。不过与前几代车型不同的是，全新一代奔驰S级自亮相以来一直伴随着大量的争议。“史上最丑奔驰S级”，这显然不是一个好名声，不过给予这种恶评的绝大部分都是看得起买不起的普通消费者，全新一代奔驰S级在富豪群体中的接受度到底怎么样，要等正式上市后才能判断。

外观

与现款车型相比，全新一代奔驰S级在车身轮廓上的变化并不大，霸气的车头，沉稳、大气的车身，有一种不怒自威的商务气息。与此同时，它的中网、两侧进气口、大灯组造型均发生了一定程度的变化，比现款车型更加圆润，但这也招致了很多的非议。

全新一代奔驰S级的前脸设计争议颇多，中网上的竖状镀铬装饰条比现款车型更粗，被调侃为“像宝马”，甚至被不少网友找出了它与现代捷恩斯之间的某种“血缘关系”，但事实上这种盾形的中网和横向的镀铬装饰条在奔驰S级上是一直存在的。

大灯组的造型与现款车型有明显区别，它采用了奔驰车型上不多见的圆润造型，可能是为了讨好年轻一代的消费者，但也被不少人认为破坏了奔驰S级一贯的沉稳气质。

三段式的下包围加上了镀铬装饰框，两根横向镀铬装饰条看上去很精致，内部则用蜂窝状结构进行填充，有比较明显的运动气息。

新车的车身尺寸为5320mm×1954mm×1503mm，轴距为3216mm，属于大型豪华旗舰轿车的标准身材，能够为消费者提供足够宽敞的内部空间，同时轮毂的造型也更加时尚。

尾部设计比较简洁，一道横向的镀铬装饰条连接左右尾灯，拉宽了车尾的视觉效果，后包围上则通过横向镀铬装饰条连接左右排气口，形成了很好的呼应。不过从整体上来看，全新一代奔驰S级的尾部比较平庸，没有什么设计感。

尾灯是争议最多的地方，小尺寸的三角形尾灯看上去与奔驰S级的市场定位十分不匹配，这样的设计当然很有辨识度，但这种由“丑”而生的辨识度显然不是奔驰想要的。

新车搭载了全时四驱系统，并且采用了前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架，属于同级别车型的标准配置。

内饰

虽然外观上的争议比较大，但全新一代奔驰S级在内饰设计上还是得到了广泛认同的。它舍弃了奔驰其它车型上常见的连体式中控屏与仪表盘，代之以悬浮式仪表盘与竖置的大尺寸中控屏，看上去更有科技感。三幅式多功能方向盘和矩形的空调出风口也是奔驰S级的经典设计元素。

真皮方向盘采用了平底式设计，两侧的握柄进行了打孔处理，手感非常不错，而且档次感十足。方向盘中间设置了4个小尺寸的控制面板，集成了定速巡航、蓝牙电话等多种常用的快捷按键。

全液晶仪表盘采用了悬浮式设计，显示效果十分清晰，并且有多种主题界面可以选择。通过这块儿大屏，驾驶者可以很直观地读取与车辆有关的各种信息。

12.8英寸的液晶中控屏为OLED材质，集成了包括地图导航、蓝牙电话、多媒体系统、手机互联等在内的各种常用功能，竖置的设计让用户操作起来更方便。

中央控制区的左侧设置了手机无线充电区域，右侧则是两个杯槽，造型美观，但是深度比较一般。

真皮材质座椅的造型很优雅，看上去赏心悦目，坐垫和靠背都比较厚实，对人体的包裹性也比较强，同时还拥有座椅加热、通风等功能。

后排设置了独立的空调出风口，座椅的坐姿也很舒服。作为一款车身长度超过5.3米的大型车，全新一代奔驰S级的后排空间表现很不错，能够为客户带来尊贵的用车体验。

动力

全新一代奔驰S级的具体动力参数目前还不明确，根据已知消息，它将搭载3.0T六缸双涡轮增压发动机，并且加入了48V轻混系统，最大功率为320千瓦，最大扭矩为520牛米。据悉高配车型将搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，同样匹配48V轻混系统，发动机最大功率提升至503Ps。

小结：全新一代奔驰S级是历代S级中争议最大的，不过外观设计是一个见仁见智的东西，况且它其它方面的性能并不落后于同级别的宝马7系、奥迪A8等车型。不出意外的话，豪华大型轿车市场仍将维持三足鼎立格局。