还要加价?“毫无长处”的汉兰达究竟还能火多久

丰田汉兰达,是很多人的梦想之车,也是同级其它对手的“噩梦”。虽然这台车从诞生到现在仅仅过了20多年的时间,但其早已凭借舒适和可靠的特性成为中型SUV市场的标杆。目前汉兰达已经衍生到了第四代车型,而这一车型也即将在欧洲市场开售。




全新一代汉兰达在外观设计上与老款车型相比更为圆润,整体风格更偏向年轻化,这样的造型设计与大家的固有印象相比有很大落差。汉兰达在过往几代车型中都以硬朗的造型示人,而第四代车型的改头换面让很多人表示难以接受,但外观这种见仁见智的东西就留给大家自己去品吧。

虽然第四代汉兰达在外观上被不少人诟病,但这台车在其它方面的表现还是让人满意的。长期的“加价”销售一方面是因其产能有限,另一方面是大家对汉兰达实力的普遍认可。

在城市SUV刚刚兴起时,RAV4、CR-V和汉兰达就抢占了先机,而汉兰达又是这一市场中为数不多的中型SUV。在2007年,第二代汉兰达进入了国内市场,随后在2009年就实现了国产。而在当时,国内的中型SUV市场中的车型屈指可数,除了锐界、科帕奇和索兰托外,其余基本都是豪华品牌了。汉兰达也就是在这个时候,拿下了这一细分市场的高地,先入为主。


除此之外,作为中型SUV,汉兰达的受众一般都非首购用户。作为首次购车的消费者来说,他们受限于预算有限和对汽车知识了解不深等原因,在选车时多以紧凑型车为主。而当这批用户换车时,他们的购买力有所提升,同时也懂得“分辨优劣”,对第二台车的要求也更高,所对应的受众大多为中年人,家庭成员较多,对车辆的空间和可靠性比较看重。因此,汉兰达就能够凭借大空间、乘坐舒适和耐用性脱颖而出。

尽管近几年自主品牌和合资品牌都在中型SUV领域大展身手,但汉兰达的价格却仍然坚挺。历代车型出色的产品力和长久以来积累的用户口碑让汉兰达在与“新军”的竞争中占尽优势,可以说汉兰达已经赢得了受众对它的信赖。

作为一台全球畅销的中型SUV,丰田对汉兰达的未来似乎已经规划好了。在新能源广泛普及的今天,汉兰达也没有被抛弃在内燃机时代,换上了丰田引以为傲的THS双擎系统。机电一体化比例的提升,一方面使汉兰达的燃油表现更为出色,另一方面,也为未来的油改电埋下了伏笔。

目前在中型SUV市场,除了豪华品牌外,主销车型是混合动力的几乎没有,也就是说混动版汉兰达恐怕又要独领风骚了。

此外,基于TNGA-K架构打造的汉兰达采用的动力系统与同为该架构的凯美瑞、亚洲龙和RAV4都非常接近,这样一来无论是生产成本还是后期的维护成本都将有所降低,产能也得到了保证,或许一定程度上能够缓解加价的问题。

回归到国内市场来看,广汽丰田汉兰达和一汽丰田汉兰达的姊妹车型——陆放将于今年9月正式上市,参考海外版车型,新车的长宽高分别为4950*1930*1727mm,轴距为2850mm,预计仍将会提供5座和7座版本可选,动力上均将搭载2.5L高功率发动机+电机组成的混动系统。新车在尺寸和动力有所升级的同时,实用性也得到了保障。





网新社观点:虽然全新汉兰达在外观上引起了一些争议,但瑕不掩瑜,出色的产品力和长久以来的良好口碑仍然让它竞争力十足。参考此前的招标信息来看,一汽丰田陆放的年产能将为49824台,结合近两年的产量来看,广汽丰田汉兰达的年产能在10万台以内,这样的产量并不足以缓解汉兰达“一车难求”的情况。但是如果您正考虑购买第二台车,目标恰好是一台省心的大SUV的话,那全新汉兰达无论是日常家用还是长途旅行都能满足您的需求,加价合理的话还是非常值得考虑的。


标签: 新车资讯
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