北京一年一度的新能源指标大放号只剩下不到一个月的时间了，还没考虑好买什么纯电动车的朋友该抓点紧了。话说这纯电车可不能随便买买买，买不好可是要“入坑”的，因为如今的纯电车市场还属于发展阶段，市场鱼龙混杂，不了解清楚了很容易选到体验很差的劣质车型。今天就给大家排排雷，看看纯电车该怎么选，什么车型值得入手！

销量高的不一定就好，但销量差的一定不能买

看销量买车是很多汽车小白购车的方式，虽然销量高的车不一定是多么好的车，它与价格、厂家的营销等因素都有关系，不过最起码能够证明这款车型获得了市场和消费者的认可。而长期销量好的车型，更值得大家关注，比如轩逸、卡罗拉、朗逸，几乎长期霸榜燃油车前三名。而在新能源汽车市场也有一款销量长期保持第一阵营的车型，TA就是广汽埃安旗下的AION S。

自2019年4月上市至今，销量一直保持稳步增长。去年全年累计销量达45626台，不仅稳居中高级电动智能轿车中国自主品牌销冠，同时挺进自主品牌中高级轿车榜单前十（榜单包括自主品牌全部燃油车）。没错！今天给大家推荐的就是这款销量“常青树”的AION S。

买“电车”请认准纯电专属平台！

相信很多了解新能源汽车的朋友都知道，为了降低研发、制造成本，很多车企都采用“油改电”造车思路，比如大众、日产、本田的一些纯电车型，这些车型外观跟燃油版几乎一样，但由于油改电导致车内空间更小，也无法安放大容量电池，而且电池离地间隙太小还存在安全隐患，驾驶感受就更不用多说，肯定没有“原装”的燃油版好，所以大家最好不要买这类油改电的纯电车。

而AION S不同，TA出自广汽埃安斥资几十亿元打造的纯电专属平台GEP 2.0之手。这一平台可以说是专为纯电车“量身打造”，完美解决了“油改电”的弊端。该平台以电池+电驱为中心布局，实现了机舱最小化、乘员舱最大化的最佳布局，这也让 AION S拥有了同级最大的车内空间，其长宽高分别达到了4768*1880*1530mm中级车的尺寸，比特斯拉Model 3还要大上一圈，更加适合一大家子人就一辆车的大多数北京家庭。

续航不虚北京最冷寒冬

除了空间大，纯电车的硬指标续航里程，AION S的表现也非常出色。前阵子有多家媒体对AION S的真实续航做了实测。

其中就有媒体顶着零下10多度北京最冷的那几天，去测试AION S的续航里程。地点从北京西站开始，开向距离150公里外的保定。这样的路程，已经超越了纯电车在城市里的日常行驶强度了，对AION S的续航力是一个比较严格的测试。测试车型为AION S魅580，NEDC续航里程460km，出发前满电状态，当时气温在零下11度。

媒体们为了尽量模拟车主们对AION S真实的用车状态，并没有刻意的去“省电”，关掉I-Pedal，让能量回收处于最低等级，同时把空调开到23度，让驾驶舱处于一般用户都会觉得舒适的温度。全程跑下来最后的成绩是AION S实际续航里程达到了NEDC 460km续航的80%多，这个成绩已经非常了不得了，要知道这可是在零下10多度的气温与开暖风的条件下啊，一般的车型能有70%就很不错了。

这可能主要得益于AION S强大地智能温控系统，这套系统不仅能够在充电状态下给电池加温，还能在车辆行驶中保障电池处在最佳的工作温度，全面保障冬季续航的能力。对于冬季略显漫长的北京，这样不虚冬季续航的纯电车是不是更加值得选择？

对于成熟的燃油车来说，看品牌看销量基本不会选到“入坑”的车型。而对于新车扎堆的纯电车来说，真得好好了解一番才能出手，不然后悔了想退车可没那么容易。而AION S不仅在将近2年的时间里一直销量常青，而且无论是用户口碑，还是对TA的严苛试炼，AION S的表现都异常出色。如果你不想“入坑”就选择像AION S这样的实力“老炮”吧！