在这个房车渐渐失宠，旅行车成为众多消费者首选的年代里，能有一辆外型出众又兼具动力与实用性的车型，似乎才能在当今的车坛中脱颖而出或受到瞩目，纯进口的 大众Arteon ，也许会是台让车迷着迷甚至爱上的一辆斜背轿跑。

以艺术美学为定义的Arteon Fastback，外型如其名，在强调运动化的斜背轿跑之中却因为有着优雅流线的勾勒下，为大众 Arteon创造出有别于传统车型的设计，虽然这次试驾的车型为Arteon Fastback 330 TSI Elegance Premium，没有热血动感的R-Line外观套件，但依然能透过Arteon Fastback特有的线条衬托出这辆德系斜背轿跑的独特美学。而专属Elegance与Elegance Premium两车型的苍翠蓝车身涂漆，不管是昼或夜、静止或奔驰中，都能展现Arteon Fastback兼具力与美的一面。

车长4,866mm、车宽1,871mm 、车高1,460mm，简单利落的造型，定调了Arteon Fastback宽阔与修长的比例，尤其在车门上的无窗框设计，更让Arteon Fastback凸显与其它车型不同的设计。

另外，Arteon Fastback与其他大众车型最不一样的设计在于车头，立体的进气格栅以及大众最新的2D平面式LOGO为中心，以LED识别灯延伸至左右两侧的LED日行灯，在大灯开启的夜晚，从远处就能见到Arteon具有识别度的身影。

当然，Arteon Fastback也具备了IQ.Light智慧灯组，在抢眼的LED双头灯设计之中，还蕴藏了可依据行车速度、转向角度来调节灯光方向的AFS动态弯道辅助照明，至于车尾上的LED高亮度尾灯，更搭配了与Arteon 动感身形相匹配的动态转向指示灯，不论白天、夜晚都能营造出在车阵中最为闪耀的焦点。

驾驶室布局则承袭了外观的优雅品味，首先映入眼帘的是一块10.25寸Digital Cockpit Pro全液晶数字仪表盘，中控台上还有着Discover Pro 9.2寸多媒体触控大屏，搭载了第三代MIB多媒体资讯整合系统和手势控制，提供给驾驶员最直接的操作界面。现在普遍使用的Apple CarPlay与Android Auto智能手机连接功能当然也是标配之一，并且在Arteon中更是配备了无线Apple CarPlay功能，手机无线充电也是标准配备之一。

大众换了新徽标，在Arteon Fastback上面很多地方都可以看见。三幅式运动方向盘在视觉上变得更为细致，特别的是首度在车系上使用的电容式触控多功能键，在增添豪华感之外还能带给驾驶者相当好的回馈感。

此外，大众 Arteon Fastback所配置的Nappa真皮豪华座椅，试驾过程中体验到这组座椅有着极佳的支撑与包裹性，还匹配了座椅电动调整、座椅记忆和按摩功能，座还经过了AGR德国脊椎健康联盟组织认证，保证在长途驾驶中的舒适乘坐感。

值得一提的是，Arteon Fastback车内提供了专为大众开发设计，拥有700瓦输出功率，12支扬声器的哈曼卡顿环绕音响系统，具备强劲出色的中高音与四种音场设定，在驾驶途中透过哈曼卡顿音响听着自己喜爱的音乐，真是一种完完全全的享受！

另外，由于Arteon Fastback本身隔音效果相当优异，在高速行驶下也不会有太多胎噪声或风切声传进车内，仅可以听见少许的引擎嘶吼声一路相伴，尤其在切入Sport驾驶模式后，还能听见如野兽般狂野浑厚的热血声浪，近乎达到了人与车合二为一的境界。

由于轴距达到2,835mm，让Arteon Fastback后座拥有相当出色的乘坐表现，即便身高一米八的成人也不觉局促，且前、后座都具备加热功能，在天气寒冷的时候，这个功能是非常实用的。

由于斜背设计和较长的车身，让Arteon Fastback的行李厢空间在正常情况下达到0.563立方米，如果将后座椅放平，空间可提升至1.557立方米，展现了强大的使用便利性。

可能因为是小改款车型，并没有像第八代高尔夫那样，采用旋钮式换档杆，因此在Arteon车内仍是传统的排档杆设计，虽然可惜了点，但传统排档杆在未来可能也会变成我们回味的配备之一吧！

大众近年主打的智能驾驶辅助系统也装备在Arteon中，除了基本的ACC主动式车距巡航系统、Front Assist车前碰撞预警系统（含AEB自动辅助紧急煞车功能）、车侧盲点警示系统、RTA后方横向车流警示系统（含刹车辅助功能）、驾驶疲劳警示系统外，330 TSI Elegance Premium车型还多了主动式车道修正辅助系统（系统于时速0至210公里以内皆能持续微幅修正方向盘以维持于车道中）。

Arteon动力包括了330 TSI与380 TSI，两种车型皆搭载代号EA888的2.0升直列四缸TSI涡轮增压汽油直喷发动机，搭配7速DSG双离合器手自一体变速箱，最大马力分别是190ps/32.6kgm、272ps/35.7kgm。330 TSI Elegance Premium从零加速至100km/h 需要7.9秒即可完成，380 TSI R -Line Performance车型配备了四轮驱动系统与DCC主动式底盘控制系统。

由于330 TSI Elegance Premium动力输出为190匹马力，车重1,574kg，让Arteon Fastback在加速表现上游刃有余，宛如温柔的绅士。这次试驾地点偏向于市区道路，190匹马力的输出表现在车水马龙间穿梭很轻松，如果你需要推背感，则需切换至Sport模式后才能享受到Arteon Fastback所带来的刺激。

另外，Arteon Fastback的避震阻尼在低速行驶下，可能会使乘客觉得偏硬，乘坐感受也许会稍有不适，然而，在提高车速后，即便是经过凹凸不平的坑洞，这样的阻尼设定反倒让人感觉相当Q弹、软硬适中，同时也能避免第二次弹跳，大幅降低车身多余的晃动，不论是变换车道或是在转弯的情况下都有着良好的支撑性。

刹车感受较为线性，在一开始轻踩时的刹车效果不明显，再深踩后可于短距离内完成刹停，初尝体验之下可能对Arteon刹车效果无法给予强烈的信任感，但是在熟悉这辆斜背轿跑后便能快速掌握到Arteon线性且舒适的刹车表现。

大众 Arteon Fastback在国外的价格介于34.7万元至46.28万元之间，在这个价格区间的车型不乏有一些豪华品牌的入门款，但Arteon Fastback 330 TSI Elegance Premium兼具动力、实用性、质感、外型的力与美展现，或许能够获得市场上一些潜在买家的关注，Arteon Fastback确实是有其吸引力，不过，若是想得到更充沛的动力表现与操控感，直上有四轮驱动的380 TSI R-Line Performance或许会是个更好的选择。

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