【商用车新网原创】

34.4万辆，2020年按照中国汽车工业协会统计口径的轻客销量定格在这个数字上，比2019年同期增长3.5%。2019年全年轻客销量为33.3万辆。

对于轻客来说，实属不易，在2020年备受国内外经济大环境影响而呈现颓势的客车市场，仅轻客一枝独秀，1~12月，按照中汽协统计口径，客车下滑5.58%，其中大客、中客销量大幅下降，唯有轻客实现正增长，增幅达3.5个百分点。

这其中的原因显而易见，轻客不纯粹是载人属性，因其强大的改装性能和货用属性，广泛应用在专用车、城乡和城际物流中来，而疫情使得负压救护车、核酸检测车、城市物流用车等需求大幅增长，而这些细分市场均是轻客擅长的领域。因此，在不平凡的2020年，轻客逆行之势走出了一条昂扬向上的曲线。

这其中有亮点、有变化，请看商用汽车新闻传媒带来的2020轻客销量观察。

随着12月轻客销售数据出炉，2020年轻客圆满收官。

之所以说圆满，因12月轻客销量大幅上扬，以17.8%的同比增长为全年画上了句号。12月，TOP10轻客企业销量七升三降，上汽大通、福田汽车、南京依维柯三家企业增幅领跑，增幅均超40%以上。

从销量来看，江铃汽车冠军的地位依然难以撼动，12月销量达12537辆，同比增长15%，上汽大通位列第二，达8920辆，这已经是上汽大通连续多个月迅猛增长。接下来是福田汽车，福田轻客在2020年的表现可圈可点，实现了销量与市占率的同步增长，连续3个月位列行业第三。

值得注意的是金杯汽车，它开始扭转此前销量下滑的颓势，连续两个月实现增长，尤其12月增幅达20.9%，估计跟新产品上市带动市场和渠道相关。

其余企业中，有三家企业销量下降，且下滑幅度较大，从而使得位次也发生变动。

从TOP10企业位次看，与11月相比，前五名不变、后五名变动较大，12月厦门金旅跃升第六、东风汽车跌至第七、金杯汽车第八、厦门金龙和南京金龙分列第九和第十，其中南京金龙2020年首次进入TOP10，这也体现轻客市场态势并未稳固，企业产品投放、渠道建设、营销策略使得各自在市场竞争中呈现位次高低的变化，尤其一些老牌企业，如果产品跟不上，将会逐渐掉队。

从全年的维度来看这一点更明显。市场份额加速向头部企业聚集，呈现四升六降，上汽大通份额增长最大，达7.6个百分点；江铃汽车份额提升了2.4个百分点，这两家企业销量在5万辆以上，属于第一梯队，福田汽车和南京依维柯则分别增长1.7和0.6个百分点。而下降的企业全年销量降幅普遍超过20%，份额跌了1个点到3个点不等。

这与2020年企业市场表现相吻合。2020年要说最亮眼的企业，莫过于上汽大通了，1~12月同比劲增83.8%，市占率达28.3%，连续九年实现稳步增长，复合增长率达57.2%，彰显了强大的产品力。2020年上汽大通不断加速向定制化、乘用化、智能化、新能源化、国际化方向发展，宽体轻客战略不断深化拓展，全力打造轻客产品的新标准，从而获得年轻化客户群体的广泛认可。

南京依维柯在2020年表现也值得一提，依维柯品牌全系车型4~12月份喜迎销量9连涨，超额完成全年目标。其中，依维柯欧胜全年成绩更是延续强劲增长态势，零售同比涨幅达到40.1%！在房车、工程车、冷藏车等改装领域，依维柯强势占据了行业第一的份额。尤其是在房车改装市场，“买房车先选好底盘，好底盘首选依维柯”早已深入人心，c型房车，依维柯更是独领风骚、当仁不让，市场份额超过90%。

此外还有福田的来势汹汹、当仁不让，江铃捍卫轻客领军地位的保卫反击战等，这些变化在2020极不平凡的一年上演着，2021年轻客市场又将呈现何种变化，商用汽车新闻传媒将持续跟踪报道。