引擎的轰鸣之声，赛道上速度与激情的碰撞，提到性能车，可能多数朋友的脑子里不是法拉利那一抹经典的红色，便是日本街头暴走的战神GT-R。《头文字D》里，那句经典的“我要买GT-R”，亦是无数车友年少之时心中壮志豪情的梦。奈何，进口车型本就不菲的售价加入高昂的关税，让性能车对于现实中的大多数朋友来说，是一个可望不可及的梦。

直到去年12月，领克将2019年WTCR房车世界杯年度总冠军收入囊中，中国品牌第一次问鼎世界顶级赛车赛事冠军，让我们看到了中国汽车品牌的实力，也让无数消费者看到了那个本遥不可及的希望。

汽车作为重要的交通工具，早已走进了中国的千家万户。不过由于起初我国经济实力的受限，在汽车对研发之上，它的“交通工具”这一属性被无限地放大，因此过往提到中国品牌汽车，最经典的形容词便是实用。但与普通的家用汽车不同，性能车对车型有着更为精细的技术要求，所以研发性能车型，对于品牌的资金实力、技术能力都是一个不小的考验，这也让它在某种程度上代表了一个品牌最高的造车技艺。领克品牌基于 领克03量产车打造而来的领克03TCR赛车，能在丰田、本田等一众老牌劲旅中脱颖而出，拿下年度车队总冠军，也证明了中国品牌已经拥有了研发世界顶级车辆的实力。

如果说，领克的WTCR赛场离我们的生活太过遥远，那么为何我们说中国市场的消费者在领克身上看到了那个希望？这个希望便是来自领克对于性能车文化的不断推动。早前，为了让中国用户更为真切的感受到性能车的魅力，领克特意举办了“领克03驾控体验营”，通过独特的“03”赛道规划，以与专业车手同台竞技的方式，让消费者直观感受领克03驾驶乐趣的同时，也将汽车运动文化传递给更多的用户群体。

在“领克03驾控体验营”取得成功之后，领克也看到了国内消费者对于性能车的渴望。因此，在今年8月领克还正式成立了领克性能车俱乐部，集结专业的明星教官，倾情教授赛车技巧，让喜欢汽车运动文化的人，能有实现梦想的领地，这无疑也是领克在继续推动中国汽车运动文化蓬勃发展。领克性能车俱乐部自成立以来，也得到了广大车迷们的高度关注，目前，俱乐部已拥有3000+名会员、15000+用户参与入会测试，11月7日-8日，领克性能俱乐部首批驾控培训已在宁波已正式开课，由特邀王牌教官马青骅与主教练李麟亲自指导。

美好的愿景离不开强大实力的支持，从领克03上市即宣布的性能进阶计划，到WTCR赛场勇夺桂冠，从领克03驾控体验营到领克性能俱乐部，在领克03身上我们所看到的，便是性能与产品、信仰与文化的深度结合。这一切的唯一核心，便是凭借沃尔沃和吉利的技术背书，基于CMA模块化架构所打造，实现动力总成、底盘调教、电子架构等全方位突破的领克03。

在“双击战略”的布局之下，领克03在秉承性能进阶计划的同时，为了满足用户的多样化需求，除了已经有良好口碑的1.5TD车型以外，也相继推出了动力更强劲的2.0TD车型领克。发动机最大功率140kW，峰值扭矩300Nm， 在1500-4000转时就能保证265Nm的最大扭矩输出，领克03 2.0TD车型版本的动力性能足以满足大多数朋友的驾驶需求，而在它之上还有着百公里加速轻松跑进5.9s，刹车距离却仅为34m的领克03+，以供性能车爱好者尽情的释放自己的激情。

回顾中国汽车的发展，当今的中国车市已经过了“从0到1”的过程，存量市场对于汽车品牌提出的全新需求则是“从有到优”。不可否认，万物的成长都离不开时间和经验的沉淀，但恰是由于领克这种品牌的存在，才能不断的推动着中国汽车文化以及性能车的发展。这也让我们不得不期待，领克和领克03在多年之后，成为中国的“日产”和“战神GT-R”。