相比起奔驰和奥迪这样的知名豪华汽车品牌，讴歌是一个比较小众的品牌，虽然同样有几款优秀车型，但传播范围比较小，没有到家喻户晓的地步。但是在如今竞争越来越激烈的汽车市场，只有让人印象深刻才能取得比较好的成绩，新款 讴歌CDX也尝试摆脱以往让人只可远观的形象，以更加个性化和运动化的姿态重新上市，那么新款讴歌CDX会有什么样的实际表现呢？

从外观上看，讴歌CDX钻石状五边的前格栅比较具有时尚感，由中间向四边扩散的菱形中网设计也比较抓人眼球，两侧LED大灯采用折线形下眼睑设计，大灯下方的日间行车灯用黑色倒梯形装饰，黑白相间的设计增加前脸的层次感，丰富了视觉效果。

从侧身看，讴歌CDX长宽高分别为4496/1840/1615mm，轴距2660mm，顶部用黑色线条装饰，后视镜使用黑白双色设计，灰色扇叶状铝合金轮圈突显沉稳气质，尾部拔高的腰线和逐渐收窄的后窗使讴歌CDX看起来更为美观，线条分明的翼子板设计也增加了讴歌CDX的运动感。

尾部上方全部用黑色车窗包裹，顶部延伸出一块扰流板，尾灯采用多边形设计，黑色贯穿式装饰条与黑色车窗融为一体，尾部两侧小包围设计与下方的护板一定程度上起到扰流作用，护板包裹下方排气，设计别具新意，比较具有个性。

从内饰来看，讴歌CDX采用皮质方向盘，粗细适中，质感比较好。方向盘和中控台都采用黑色打底，金属色装饰，软材质包裹和红色缝线的设计比较精致，内部装饰比较具有时尚感。搭配内嵌的8寸中控彩色屏幕，不过讴歌CDX只在高配车型上装有比较全面的智能化自动化服务，这一点不太令人满意。而且相比起同级别的冒险家和奔驰GLB，讴歌CDX的配置也比较落后，需要进一步改进。

讴歌CDX采用织物材质的座椅，前排座椅支持自动调节，后排座椅可以放倒，连通后备箱空间，增加内部储物容积。前排乘驾空间比较充足，后排空间比较宽敞，不过前排扶手处向后排突出部分比较大，在后排中间乘坐的人会感到不适，作为一款紧凑型SUV，这样的空间表现也算比较优秀。

讴歌CDX采用两种发动机，一种采用1.5T发动机，最大马力182Ps，最大扭矩为240牛·米，另一种采用2.0L发动机，最大马力146Ps，最大扭矩175牛·米，换挡平顺，动力不能说强，不过基本可以满足日常的行车需求。和同级别的凯迪拉克XT4和冒险家相比，讴歌CDX的动力表现要较弱一些。而且减震效果比较一般，路过减速带或行驶在坑洼不平的道路上时，会给人比较强的颠簸感，比较影响乘坐体验。

从价格方面来说，讴歌CDX厂商指导价为22.98-34.98万，经销商报价为18.98万-30.98万，综合优惠价为4万元，实际落地价为21.51-34.85万，与同级别的凯迪拉克XT4和冒险家相比，讴歌CDX的价格比较低，第3年和第5年的保值率分别为52.33%和40.49%，和同级别的冒险家和奔驰GLB相比较，讴歌CDX的保值率较低，没有优势。总的来看，讴歌CDX外观比较个性，内饰设计比较时尚，作为一款紧凑型SUV，乘坐空间也较为优秀，动力可以满足一般出行需求，虽然减震效果一般，自动化和智能化配置较少，而且相比同级车也动力表现较差，不过相比起同级别的其它车型是讴歌CDX的价格是比较优惠的，综合来看，讴歌CDX的性价比还是比较不错的。