总体感受

2021款福特Escape锐际更加偏向于一辆都市跨界车了。其注意力集中在三个关键要素：高大的驾驶位置，额外的多功能性和可用的全轮驱动。而曾经的Escape的越野血统，如离地间隙和越野能力，已经传递给了新的BRONCO。

你可以把Escape锐际想象成小BRONCO。它宽敞，舒适，省油。它的操控性也更好，还有令人印象深刻的混合动力车型可供选择，而且该混合动力系统在紧凑型跨界车市场中也非常突出：很少有竞争对手能提供这样的电气化动力系统。

事实上，Escape锐际是一个令人愉快的通勤加郊区的跨界车小型SUV。它不一定是最佳选择，因为本田CR-V，丰田RAV4，日产Rogue和马自达CX-5都是强悍的对手。但也肯定不是一个糟糕的选择，特别是2021款全新的插电混合动力插件版本，是一个值得考虑的选项。

不知什么原因，目前国产长安福特的ESCAPE锐际既不同于北美的ESCAPE，也不同于福特欧洲的KUGA。我想是长安福特好女不愁嫁，为中国消费者特供的中国版的 ESCAPE锐际还能继续打拼 。 

2021款有什么改进？

新款Escape锐际的插电式混合动力车将于2021年首次亮相，这是一款引人注目的新产品，仅用电就可以行驶60公里，相当于百公里油耗2.35升。

另外就是增加了标准配置，有些功能得到提升。如现有的自适应巡航控制系统增加了限速标志识别，并有四种新的颜色。

内饰和车内技术怎么样？

在本次Escape内饰评测中，我们对Escape内饰的品质、技术、存储和空间进行了深入的探讨，这里我们只涉及优点和不足。

优点：内部储物空间充足且周到，尤其是专门用于智能手机的区域。滑动后座也增加了多功能性。在技术方面，除了最基本型的Escape锐际外，所有的Escape锐际都配备了大触摸屏，很容易看到和接触到。

它运行福特的sync3接口，这是上一代技术。但最新的Sync4，目前只装备在最豪华的福特像Mach-E，Bronco和F-150上。

 我们喜欢它的干净，易于阅读的图形具有白色背景上的大图标。它的基本功能做得很好，尽管我们对它的苹果CarPlay集成有一些小缺点，但它的好处远多于坏处。

我还是混合动力车和纯汽油Titanium款上可配置的数字仪表板标准的粉丝。

缺点：我们不会说它的设计特别引人注目，它的通风口的位置可能会导致非常寒冷的指关节。更糟糕的是，这一代的Escape锐际车的内饰质量已经走下坡路。门衬是橡胶塑料而不是布或褶皱，后备箱也是易碎，容易划伤的硬塑料。

性能和燃油经济性如何？

在2021年，还没有一款紧凑型跨界车能像福特Escape那样提供如此多的动力系统选择，这要归功于其插入式混合动力车型的加入。

标准型号的发动机是一个1.5升涡轮增压直列三缸发动机，产生180马力和240牛米的扭矩。是的，只有三个气缸，还有气缸自动停用功能，所以它实际上可以作为两个气缸来运行以节省燃油。八速自动变速是所有燃油车的标准配置。前驱车百公里油耗是8.4升，9.9升公路和7.8升综合。可选的全轮驱动型号的百公里油耗为城市8.4升，公路7.6升和综合8.1升。

高配的SEL和Titanium型号配2.0升涡轮增压直列四缸发动机，输出功率250马力和380牛米的扭矩。您需要加95号油才能达到最佳性能，但92号汽油也可以加，不挑食。全轮驱动是标配，燃油经济性为10.2/7.6/9.0升每百公里。

混合动力车结合了自然吸气2.0升四缸和电动机以产生200马力的总系统输出。它的电池组通过重新捕获因制动或滑行而损失的能量来补充。与丰田RAV4混合动力车不同，其可用的全轮驱动系统是通过中央差速器实现，而不是依靠后轴上的第二个电动机来提供“伪全轮驱动”。前驱版百公里油耗是出色的5.3升城市，6.3升公路和5.7升混合行驶，全驱版百公里油耗为5.4/6.3/5.9升。这与RAV4和CR-V混合动力车相当。

新的2021款Escape锐际插电式混合动力车（PHEV）基本上只是增加了一个更大的电池，可以通过将其插入住家或公共充电器进行充电。这种额外的容量可实现约60公里的全电动行驶，这足以应付大多数通勤。一旦该范围耗尽，PHEV就会像常规混合动力车一样运行，通过制动和发动机回收足够的能量，从而为电动机供电。其MPG等效等级为100 MPG-E，比RAV4 Prime稍好，但是请注意，PHEV仅适用于前轮驱动。

驾驶感受

尽管2021款 福特Escape锐际比现款更大，但新款的驾驶风格却更像轿车。现在的感觉甚至更像是福特福克斯。它的底盘很坚固，并且悬架刚好舒适（与上一款一样），使其成为该细分市场中更具吸引力的选择之一。与大多数现代紧凑型跨界车一样，Escape的转向偏向过度且轻便，但相当精确。

基本的1.5升涡轮增压三缸发动机与传统的八速自动变速器配对。尽管有些迟缓，但随着涡轮增压产生的压力，它变得栩栩如生。换档时感觉平稳，反应灵敏，我们很高兴福特没有安装无级变速箱（如本田CR-V和斯巴鲁森林人一样）。功率更大的2.0升涡轮增压四缸发动机当然更快，但也会感觉有点涡轮延迟。一旦涡轮加入，由于其中档扭矩丰富，2.0升的传递动力和加速感非常好

尽管Escape锐际的混合动力的扭矩比汽油发动机的扭矩小，但它的扭矩却提早出现，有助于它的低速加速性能。它的电子CVT有点嗡嗡声，特别是在持续加速的情况下，但是在大多数驾驶情况下并不烦人。与普通Escape锐际一样，混合动力车的底盘感觉很硬，有助于形成舒适的稳固行驶和有趣的操纵特性。

谢谢观赏！ 每日最新汽车资讯视频，关注我，分享它，点赞好文得好运！