想当年 英朗凭借着空间大、动力足等优点常年占据销冠之位，不过自从它改用三缸发动机之后，销量就一落千丈，好在别克重新推出四缸车型，它的销量终于有所恢复，12月的销量突破4万，重回一线阵营。

合资紧凑家轿首选轩逸？我看未必，英朗的综合实力还是挺高的，对比轩逸也不落下风，下面我们就来看看英朗这款车的实力到底如何。

首先在外观上英朗的造型就很符合年轻消费者的审美，特别是改款之后的飞翼式中网充满了豪华气息，与君越也有几分相似；车身侧面的线条也非常流畅，层次感得到体现。

而英朗的内饰也是它的强项，在十万级别的合资家轿之中，它的用料算是厚道的，虽然比不上自主车型，但也算对得住它的售价。

英朗的车身尺寸为4609x1798x1464mm，轴距2640mm，它的尺寸对比同级车型算不上出色，但得益于设计师的优化，后排即使满座也不会出现拥挤的情况。

在配置方面，诸如胎压显示，车身稳定控制，刹车辅助，牵引力控制，后驻车雷达，倒车影像，定速巡航等基础实用配置都有所配备，动力方面搭载了是1.5L与1.3T三缸发动机，其中1.5L发动机的最大马力为113PS，1.3T的为163PS。值得一提的是英朗配备了同级中少有的前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，双独立悬架的配备让它的操控性能得到了提升。

虽然英朗的亮点不少，但真正吸引消费者的还是它的终端售价，据经销商透露，英朗普遍有着高达4万的优惠幅度，这意味着英朗最低配的裸车价不足8万，落地价不足十万的美系合资车型，对消费者的吸引力还是挺大的。

10万级别的家轿有很多，但你想找到一台有口碑有品控的车型并不容易，早在2009年，英朗开始在国内投产，随后在2016年转为中国特供车，总的来说它已经在国内市场征战超过十年了，依靠多年积累的口碑也有不少粉丝，不过由于排放政策等因素，英朗在2017年引入了三缸发动机，销量出现了跳水式下滑，幸好别克能意识到问题的严重性，懂得亡羊补牢重推四缸机，在加上高达4万的优惠幅度，别克英朗的性价比不比轩逸差。

而英朗这两年的销量情况也侧面反映出一个问题：国内消费者对三缸发动机的排斥度真的很高，曾经以操控著称的福克斯也因为搭载三缸发动机变得销量不振，而新款卡罗拉也即将引入三缸发动机，那么卡罗拉会不会是另一个别克英朗呢？