日前，一位来自江西南昌的消费者在给特斯拉Model 3充完电后，车辆就出现了突然断电无法启动的情况。根据报道称，这辆出事故的特斯拉Model 3当时使用的是特斯拉超级充电桩进行充电，在拔下充电头准备要开走时，车辆便出现剧烈的抖动，接着主屏上就显示出一连串故障码，并且电源无法启动，车窗也无法关闭。值得一提的是，该车仅购买了6天，这是第二次充电。

对于这一情况，特斯拉售后回应称，根据诊断数据来看，是因为瞬间电流过载导致的；同时也表示，特斯拉是按照一个固定值进行整流，但如果是国家电网的电压突然升高，那充电的电压也会随着升高。

事后，车主涂先生希望能退换车辆，但特斯拉方面仅愿意免费更换损毁的配件。

而对于特斯拉的言论，国网南昌供电公司也是足够重视，并在深夜通过社交平台进行了回应，表示：

1.特斯拉自用充电站有其特有的充电技术标准，特斯拉电动车是与特斯拉专用充电装置直接连接并使用，而非由电源线路连结特斯拉电动车；

2.在使用中电源线路电压稳定无异常，周边其他用电设备也都正常工作，符合国家规定的电源质量要求；

3.建议特斯拉公司请专业人士认真查找车辆充电故障原因。

对于国网南昌供电公司强势回应特斯拉的举动，也引起了网友的热议并纷纷发表评论。而目前，特斯拉方面也暂未作出回应。

而如果经过后续调查此事并非国家电网的责任，那么特斯拉就不是第一次向国家重要企业或部门甩锅了。

在去年10月份，特斯拉宣布召回共计484422辆Model S和Model X电动车，原因是部分车辆在经受较大的外部冲击时，前悬架后连杆球头螺栓会产生初始裂纹，继续使用车辆时该裂纹可能出现延展并导致球头螺栓断裂。在极端情况下球头锥形座可能会从转向节中脱出，影响车辆的操控，增加发生事故的风险，存在安全隐患。

不过，后来有相关媒体曝出，特斯拉在向美国国家公路交通安全管理局的一封信中否认了其相关车辆悬架存在安全隐患，并表示在中国所出现的车辆损坏并非质量问题，而是中国车主滥用造成的，而之所以召回是害怕沉重的行政负担。

针对特斯拉这一行为，新华社特地发表了一篇名为《瞭望｜特斯拉恶意甩锅是对中国消费者的无理傲慢》的文章，表示特斯拉表面一套背后一套，甩锅中国消费者和监管部门，这种无理傲慢的态度不能惯。

另外，来自北京的陈女士日前也遇到了一件糟心事，其花费82万元购买的一辆特斯拉Model S，提车刚满一个月便连撞两车。根据陈女士的描述，由于车辆提示离前车太近，便连续三次急刹，结果刹车失灵直接撞向前车。而特斯拉客服却回应称，这不是刹车失灵，而是女性没有劲，踩刹车力度不足，惯性前冲让人觉得是在加速；并强硬的表示，如果不认可这一说法可以进行起诉，调取后台数据。

先不对事故原因作出评论，但视频中特斯拉客服的表达话术，让人听起来充满着傲慢之意。

而经过媒体曝光后，特斯拉也对此事进行了回应，声称是由于路面结冰制动距离不足导致追尾事故的发生。并表示客服表达得不够严谨，会加强对员工的培训。

作为国内第一家外商独资且在上海建厂的车企，特斯拉享受着中国良好的政策和待遇。也让扩大产能和控制成本得到了保证，进而市场份额和收入也在快速提升，在近期开卖的Model Y,更是出现了10小时订单突破10万辆的行业罕见情况，这些都能看出特斯拉在中国市场拥有超高的人气。

但汽车作为工业品，谁都不能保证其不会出现问题，因此，对于车企而言，除了严格控制产品生产质量外，还要努力提高售后服务水平。无论是企业亦或是人，权利和义务从来都是相互存在。有则改之，无则加勉，只有这样才能使得品牌可持续发展，毕竟对于消费者而言，可选择的品牌不止一个。