当我们打开长期运转的传统「发动机」，会见到这番惨状：
打开20万公里的发动机所见（实拍）相信大家的感受都是一样的——这些黏糊糊、黑不拉几的东西真恶心。所以，在展开详解前，我们先通过快问快答的方式，快速了解全文内容：
Q：这些恶心的东西到底是什么呢？
A：上图中展示的这些污垢，主要是沉淀在「油底壳」中的油泥、胶质，以及一些金属碎屑和积碳。
Q：这些沉积物是怎么产生的呢？
积碳的循环过程A：个人归纳认为，这与以下3种因素有关：
1. 燃料（汽油、柴油）不能充分燃烧，产生的积碳；
2. 「发动机」工作时，产生的油泥、胶质和金属碎屑；
3. 外部空气中的杂质被吸入「发动机」后，不能被燃烧产生的垃圾。
当然，「发动机」的不同位置，产生污垢的原因不同，后文详解。
Q：这些污垢一般位于哪些位置？
发动机剖面图（手绘线稿）A：以最常见的「四冲程汽油发动机」为例，「发动机」由两大机构和五大系统组成，即由「曲柄连杆机构」、「配气机构」以及「燃料供给系统」、「润滑系统」、「冷却系统」、「点火系统」和「启动系统」组成。而这些污垢主要存在于「配气机构」以及「燃料供给系统」、「润滑系统」和「点火系统」中。
Q：这些污垢会带来什么危害？
未清洗的节气门，污垢影响节气门开合角度（实拍）A：不同部位的污垢带来的危害略有不同，此后会详解，从实际驾驶体验而言，较轻的危害是造成动力下降，怠速抖动，加速不良，油耗升高等，较重的危害是忽然熄火，甚至「发动机」直接损毁等故障。
Q：这些污垢要如何清洗？
拆解清洗帅是帅，就是太麻烦A：不同部位的清洗方法也有所不同，此后会分开详解，不过总结起来大概可以分为以下3种方式：
1. 拆装清洗：直接拆下相应的部件进行清洗；
2. 专业免拆清洗：通过往专业清洗工具（比如『吊瓶』或「循环清洗机」）加入「清洗剂」（或清洗溶液），利用专业清洗工具进行不同部件或部位的清洗；
3. 添加剂清洗：车主自己往油箱或发动机中倒入「燃油/机油添加剂」，通过油路或管道（主要是「燃油油路」和「润滑系统油油路」）进行直接清洗。
当然，清洗的效果也是有区别的，通常认为排序是：拆装清洗>专业免拆清洗>添加剂清洗。
Q：听起来思路很简单，有坑吗？
A：坑太多了，清洗后反而出现故障的案例太多了，所以，看官请坐稳，我们准备发车了。
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