作为凯旋的三缸运动街车旗舰，SPEED TRIPLE RS在各家厂商纷纷以Euro5环保法规作为改款契机的此时此刻也趁势发布了全新大改款提升排气量，使得本来已经强悍无比的运动性能锦上添花，更换上了更凶悍的家族化脸谱造型，就让我们来看看凯旋在这台前所未有的英伦街头战士里藏了什么好料吧。

2021 凯旋 Speed Triple 1200 RS发布

2021 凯旋 Speed Triple 1200 RS改款重点：

全新1160c.c.排气量引擎，动力与加速性能再达巅峰

180ps / 124Nm最大马力与扭力，比前代更多出30ps / 8Nm

转速增加650rpm，引擎减少12%惯性

全新进排气系统与狂野声浪

重量仅198公斤，比前代更轻10公斤

全新车架，质量更加集中

豪华悬挂制动配备

全新5寸TFT液晶仪表

五种骑乘模式，其中赛道模式更加强化

2021 凯旋 Speed Triple 1200 RS规格表：

引擎形式：水冷12V DOHC直列三缸

排气量：1160c.c.

缸径*冲程：90.0mm*60.8mm

压缩比：13.2:1

最大马力：180ps@10 ,750rpm

最大扭力：125Nm@9 ,000rpm

车架形式：铝合金双梁主车架、铝合金副车架

前悬挂：Öhlins 43 mm NIX30倒立式前叉，预载、回弹、压缩可调

后悬挂：Öhlins TTX36单枪避震器，预载、回弹、压缩可调，铝合金单摇臂

前刹车：双Brembo Stylema一体式卡钳、320mm浮动碟、ABS

后刹车：Brembo双活塞卡钳、220mm碟盘、ABS

座高：830mm

轴距：1,445mm

湿重：198kg

油箱容量：15.5L

海外售价：15,100欧元

无与伦比，狂暴三缸动力

以凯旋生产的的Moto2赛车引擎为基础，Speed Triple 1200 RS的全新1160 cc引擎拥有180ps/10,750rpm的最大马力与125Nm/9,000rpm的最大扭力，动力数据比起前代分别增加了30ps / 8Nm，但同时也减少了7公斤的重量与12%的惯性，使得Speed Triple 1200 RS在具有强大动力输出的同时更能兼顾敏捷、灵活的操控感受；最高转速方面更比前代增加650rpm，来到了11,150 rpm，再搭配全新设计的进、排气系统，提供了更加直接的动力反应与使人热血沸腾的高亢声浪。而这颗更加强悍却也更加轻量的引擎使得全新的Speed Triple 1200 RS拥有比前代高出25%的马力重量比，甚至几乎是1994年的初代Speed Triple的两倍。

全新1160 cc引擎拥有180ps/10,750rpm的最大马力与125Nm/9,000rpm的最大扭力，动力数据比起前代分别增加了30ps / 8Nm。

全新的Speed Triple 1200 RS拥有比前代高出25%的马力重量比，甚至几乎是1994年的初代Speed Triple的两倍。

因应动力方面的全面升级，离合器与变速机构自然也是不能马虎：Speed Triple 1200 RS采用了全新的轻量化滑动式离合器，且特殊的结构得以减少离合器片的数目，借此达到「将质量尽可能减到最低、将操作反应提升到最佳」的热血工程目标；6档变速箱也采用全新设计，本体轻量化的同时更提供了比前代滑顺、自然的换档手感与齿比。另外，就连点火系统也得到升级，全新的双头火花塞系统确保了高转速时的点火稳定性；同时冷却系统也借着几乎与油路合为一体的新设计获得了更佳的冷却效率与轻量化。

滑动式离合器、全新变速箱和新点火设计，让全新的Speed Triple 1200 RS动力反应更顺畅。

前所未有的操控反应

Speed Triple 1200 RS拥有全新设计的铝合金车架，不只是让整车的装备重量比起前代少了10公斤、来到了198公斤，更让整车的重心分布更加往前、往下，使操控反应得以兼顾灵敏与稳定。而在人体工学方面，通过比前代宽13mm的手把、具有830mm高度的座椅与车壳的轮廓调整，Speed Triple 1200 RS拥有更舒适的骑姿设定，在赛道中要做出侧挂也变得更加自然与稳定。

全新设计的铝合金车架，装备重量比起前代少了10公斤、来到了198公斤；整车的重心分布也更加往前、往下，使操控反应得以兼顾灵敏与稳定。

比前代宽13mm的手把、830mm高度的座椅与车壳的轮廓调整，Speed Triple 1200 RS拥有更舒适的骑姿设定。

赛道中要做出侧挂也变得更加自然与稳定。

接下来看到悬挂、制动系统等配备：Speed Triple 1200 RS搭载了Brembo Stylema刹车系统、Brembo MCS总泵与可调拉杆，前轮以一体成型的辐射卡钳搭配轻量化的320mm的双碟盘，后轮则为双活塞卡钳；马牌RACETEC RR运动胎作为原厂配胎，在赛道性能与街道的实用性取得了绝佳平衡，此外凯旋原厂也另外提及，若是要在赛道上完整释放Speed Triple 1200 RS的玩家，则建议可以换上倍耐力的Diablo Supercorsa SC2竞技胎；悬挂系统方面，同样也搭载了可以承受赛道激烈操驾豪华配备——前叉采用Öhlins NIX30倒叉，后避震则为Öhlins TTX36单枪避震器，皆为预载、回弹、压缩可调，让骑士能够兼顾赛道骑乘的性能与日常使用的舒适度，同时凯旋原厂也提供了前叉护盖做为选购配件。

搭载了Brembo Stylema刹车系统，前轮以一体成型的辐射卡钳搭配轻量化的320mm的双碟盘，

刹车油路则是采用Brembo MCS总泵与可调拉杆。前叉采用Öhlins NIX30倒叉，预载、回弹、压缩可调。

后避震则为Öhlins TTX36单枪避震器，预载、回弹、压缩可调。

电系配件全新进化

Speed Triple 1200 RS拥有全新的五寸TFT液晶仪表，无论外在的硬件与内在的软件、界面等都采用了全新设计，让使用者可以快速掌握所需资讯与轻松调整循迹系统等各项设定，并且配备了两种显示风格可供切换，同时更配备了赛道活动用的单圈计时器。此外更可以使用My 凯旋智能型手机连结系统，使骑士可以在车上对手机的电话、音乐、导航、GoPro摄影机等设备进行存取。

全新的五寸TFT液晶仪表共有两种界面主题，图为钴色主题。

此为熔炉色主题。能在仪表上显示导航也是最近几年摩托车厂的标准配备了。

My 凯旋智能型手机连结系统还具备来电显示，不需拿出手机就能接听电话。

再将焦点重新带回操控相关的部分：Speed Triple 1200 RS将进退快排系统作为标准配备，并且更进一步针对赛道上的激烈操驾进行改良，让骑士可以在持续催油门的同时保有平稳、滑顺的换档手感；通过精密的6轴IMU系统详细侦测车身动态所得到的资料，无论是防孤轮系统，或是采用了Continental制造的MIB-EVO ABS模组的弯道ABS系统，都能拥有更加适宜的作动反应，并且ABS也可直接通过TFT液晶仪表进行「街道（Road）」、「赛道（Track）」两种模式的切换。

Speed Triple 1200 RS将进退快排系统作为标准配备。

ABS可直接通过TFT液晶仪表进行「街道（Road）」、「赛道（Track）」两种模式的切换。

骑乘模式方面，Speed Triple 1200 RS具有「雨天」、「街道」、「运动」、「赛道」、「自订」五种模式，其中「赛道」模式得到了进一步的加强，能够在最大安全限度内释放Speed Triple 1200 RS的强悍动力性能。

最后，Speed Triple 1200 RS这次更搭载了Keyless免钥匙启动系统，无论是发动、锁定龙头、开启油箱盖，都无需另外拿出钥匙。以防万一，Keyless系统也可以一键关闭。

骑乘模式也可以直接通过屏幕选择。

油箱盖也改采免钥匙开启。

价格与车色

Speed Triple 1200 RS目前官方公布了两种车色：蓝宝石黑（Sapphire Black）与消光冰银（Matt Silver Ice），建议售价则为15,100欧元。

蓝宝石黑（Sapphire Black）。

蓝宝石黑（Sapphire Black）。

蓝宝石黑（Sapphire Black）。

消光冰银（Matt Silver Ice）。

消光冰银（Matt Silver Ice）。

消光冰银（Matt Silver Ice）。