“飒”在北京话中是一个对人的形容词，大概意思是说谁“像风一样”。

而丰田则取用了这一形容字，用在了旗下的Venza中文名中，唤作“ 威飒”。名如其车，目前新款丰田威飒已在海外上市，其实车也确实透露着一股英姿飒爽的气质，而既然敲定了中文名，这款车也被纳入了2021年丰田在华的新车计划。

其实威飒并非丰田旗下最“飒”的车型，就外观而言新车和丰田的新款海利亚有些不少相似之处，包括前脸部分的双层格栅、宽度饰板、纵置进气装饰口，还有侧面的大角度倾斜D柱，尾部的贯穿式尾灯等，都和海利亚或其他丰田车型异曲同工。由此可见，新车外观固然吸睛，但也好像采用了类似大众、一劳永逸的“套娃”手段。

不只是外观，新车内饰的设计元素也很眼熟，三辐多功能方向盘搭配悬浮式中控屏，中控台的走向也很丰田。不过这一点倒不能说它照搬了哪款车型，充其量算延续了丰田家族式设计——在国内满是槽点的设计。

除了设计部分，威飒的轴距和RAV4保持一致、即2690mm，主要因为二者都源自TNGA-K架构。但有意思的是丰田给了这款车更高的定位，介于RAV4和汉兰达之间。如果是按大小区分的定位，轴距一样莫不是车长有差？如果是按配置区分的定位，在内饰上也没看出什么大区别。剩下的就只有可能是动力了。

然而动力并没有太大惊喜，新车采用了和RAV4混动基本相同的混动系统，搭载一款2.5升汽油发动机，前后轴则分别匹配电机、形成e-Four四驱系统，最终系统最大综合功率达222马力，国产后最多新增一个2.0L燃油动力。

所以威飒应该是一个最能代表TNGA架构的车型，超越模块化平台的理念让丰田“东拼西凑”来一款新车。而共享架构的一大含义就是降低成本，可看各大主流媒体的意思新车大概率会和冠道等车同级竞技。徜若如此，生产成本降低了、定位却高了……丰田这波操作你看懂了吗？