玛莎拉蒂对于大众的第一印象无非就是一个有纯正意大利血统的豪华品牌，而对于大多数车迷来说，真正的玛莎拉蒂却拥有着与现在奢华舒适毫不相干的赛车血统，不过，这些早已尘归于历史，当年玛莎拉蒂有一款超级跑车，在赛场上所向披靡，那才是真正的玛莎拉蒂！”而这款超级跑车就是MC12。在走过了接近107年的风霜岁月里，这个意大利品牌也还是拥有着运动与赛车的基因，至少在现有的车型里，它独特的声浪证明着一切。而现今！发布的MC20宣布着玛莎拉蒂将重新回到超跑界，再次戴上“跑车皇后”的皇冠，而这台车迷期待已久的跑车也亮相于重庆，现在就让我们来到位于重庆的保利玛莎拉蒂展厅一睹MC20的魅力。

玛莎拉蒂以MC开头的上一代产品还是04年的时候，2004年国际汽联GT大奖赛，刚刚参与进来的MC12在第9站及第11站比赛中斩获冠军，并以总成绩第7名的成绩结束了那个赛季。次年，使用玛莎拉蒂MC12赛车的Vitaphone Racing车队以几乎两倍于第二名的积分优势横扫当年国际汽联GT大奖赛，几位驾驶MC12赛车的车手也几乎包揽了前几名，一时间MC12名声大噪，玛莎拉蒂也因此获得了不少赞誉的声音。之后，玛莎拉蒂MC12在世界超级跑车锦标赛上先后12次摘得国际桂冠，并于2009年囊括了世界超级跑车锦标赛车手和车队两项冠军。现在，玛莎拉蒂依旧向客户车队提供玛莎拉蒂GT3赛车，征战全世界的GT赛场，如今MC20的诞生，是不是意味着玛莎拉蒂要重新拾起包袱，回归他最初热爱的赛车运动呢？也许在不久的将来玛莎拉蒂会给我们答案。我们将视线再次聚集在MC20身上。

MC20的前脸还是保留有低矮的鲨鱼大嘴进气格栅，让整个视觉重心显得非常低矮并更加战斗，对比MC12的照片，前脸设计更加的优雅内敛，在日常化使用上做了不少的权衡。

在现代化工业设计下，车头的线条更加简洁明朗，虽然没有了MC12的极致战斗，但也传承了一些来自于老前辈的设计基因。毕竟MC20兼顾着日常使用，也符合着更多大众现代化审美。

紧接着车身腰线，非常饱满，宽大的碳纤维壳体包裹着驾驶舱，仿佛置身于赛车座驾，而硕大的线条在除了空气动力学上的造诣外，也使得整车非常的精致充满设计感。

优美的腰线下，两侧硕大的进气口预示着此车的不简单，为全新的“Nettuno”（海神）引擎提供者充足的氧气，而这款全新设计的动力拥有着621Ps最大马力和730N·m的最大扭矩。在整车轻量化设计后，整个功重比达到了2.32kg/PS。当然，再搭配上八速双离合和机械限滑，操控了得！

MC20最让我喜欢的就是车身尾部，线条圆润凌厉，饱满交错的线条使得车尾在拥有战斗感的同时也显得非常优雅。在拍摄的几张图中也可看到设计师接近极致的对称设计。整个尾部的厚重让这个车看上去与地面紧紧的贴合。

品鉴会当天，这个独特设计的车衣也是非常亮眼，环节的开始，由小姐姐给大家讲解着犹抱琵琶半遮面的MC20，当然，就如同其它的品鉴会一样，有着一个揭幕仪式，虽然没有车展亮相得那么惊艳浓重。

众多媒体到场之下我还是没有占到C位，实属可惜。

揭幕过后的自由鉴赏流程我就在店里面四处走了走，这次展厅的周边产品确实精美，MC12的钥匙扣以及品牌赛车文化的笔记本让我当场想下单一台“海王”。

MC20作为玛莎拉蒂重回赛车血统的巅峰之作来说，210W的售价显得诚意满满，当然能选择这台车作为出行座驾必定也有着一番独特品味和汽车文化积淀，最后也衷心希望MC20不负所望。