要说国内市值第二的汽车企业，大家知道是哪家吗？一汽？上汽？吉利？奇瑞？长城？不，都不是。国内市值第一的汽车企业是比亚迪，市值第二的汽车企业是蔚来。

虽然蔚来年销量并没有很高，但仍然被许多投资者所看好。值得一提的是，在纯电企业中，蔚来是经常拿来同特斯拉进行比较的一家企业。所不同的是特斯拉自从国产了之后一再走低价路线，将Model 3一路降到了不到25万，甚至还传为将来还会有17万的车型出现，打算用低价来抢占市场。而蔚来则一直保持着其高端路线，到目前为止还没有推出过低于30万的车型。这不前段时间蔚来在NIO日上正式发布的ET7，官方售价则为44.8万-52.6万。在特斯拉价格不断下沉的基础上， 蔚来ET7能否杀出重围呢？

续航是亮点

还记得前段时间广汽埃安闹得沸沸扬扬的石墨烯电池，号称8分钟充电80%，NEDC续航达到1000公里。话音才落没多久，蔚来就上市了续航达到700公里的ET7，并且后续还有续航能达1000公里的150kWh的电池包供选择（目前蔚来官网仅有70kWh和100kWh的电池包可供选择）。

一款续航能达1000公里的纯电车型，想必能让很多有长途需求的朋友长舒一口气。毕竟一般来说大部分人的家用车型主要还是以市内交通为主，偶尔有少量的跨市需求，而一款纯电车型达到了1000公里续航的话，也就意味着不用太过于担心路途中找不到充电桩了。一般也很少有人一天开1000公里，甚至大部分的燃油车续航也达不到1000公里。当然对于另外两款电池包，一款续航500公里一款续航700公里，想必也是蔚来针对普遍“里程焦虑”情况下与性价比相结合的结果吧。

动力依旧“丧心病狂”

蔚来ET7全系标配了前永磁同步电机/后交流异步电机的双电机，总功率达到了480kW，总扭矩达到了850Nm。这个动力与蔚来的其他车型一样可以用“丧心病狂”来形容，去年车谈君去试驾了一下蔚来ES6，其动力比ET7要弱一点，开在路上也一样是秒杀其他燃油车型的存在。哪怕就跟特斯拉相比也是要高出不少，比如说Model 3和Model Y的高性能版车型电机总功率也只是339kW，总扭矩也只有623Nm。

内饰足够精致与豪华

说实话，这个价位已经和宝马5系和奥迪A6L的价位相近。刚刚讲了续航和动力绝对是不落下风的，那么驾乘感受呢？很多时候就要落到内饰上面来了。而蔚来ET7的座舱简约前卫，隐藏式的出风口，来自热带雨林的可再生藤木，每一片都有独特纹理和天然的触感，给人一种精致与豪华的感觉。

超大空间

蔚来ET7作为一款中大型轿车，空间一定是不会让人失望的。5098*1987*1505mm的车身尺寸，3060mm的轴距，怎么说呢，超5米的车长，超3米的轴距，近2米的车宽，内部空间是真的大。即使跟宝马5系和奥迪A6L相比，也是不落下风的。

配置丰富，自动驾驶是亮点

蔚来ET7的配置鼎承了一贯以来的厚道风格，大部分的配置都是应有尽有。尤其是那个可调软硬和高低的空气悬架，舒适性绝对是没得说。此外值得一提的是蔚来ET7的自动驾驶功能也做得非常的不错。拥有33个高精度传感器，包括超远距高精度激光雷达、11个800万像素高清摄像头、增强主驾感知、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、冗余高精度定位单元和V2X车路协同感知，绝对不是说着玩的。所以蔚来ET7和一般的车不同，车顶上有三个凸起，也就是所谓的瞭望塔式传感器布局，传感器视线可以有效越过遮挡，特别是城市复杂交通场景，能有效减少盲区、提升安全性。

总的来说，蔚来ET7属于一款比较用心打造也比较厚道的纯电车型，不过就是这个40多万的价格一直并不那么亲民而已。但实际上相比较其丰富的配置来说这个价位也是应该的，否则就是在亏本赚吆喝了。

40多万起步的预算，你会买蔚来ET7吗？欢迎给车谈君留言。