不知道大家有没有发现一个现象，在国内选择SUV的人是越来越多了，并且从各大汽车厂商推出新车的情况也可以看出，SUV市场也成为了各大厂商重点关注对象，特别是某些自主品牌，全系车型都是围绕SUV来推出，SUV市场的竞争可谓相当激烈。

然而说起广汽丰田的SUV车型，大家比较熟悉的可能就是汉兰达了，曾经作为广丰旗下唯一一款SUV车型，2009年上市销售，独挑大梁长达9年之久，直至18年CHR的出现，才结束了这一历史。

如今 威兰达的推出，更是弥补了广丰在紧凑型SUV市场的空缺，威兰达从上市以来就备受消费者们的关注，不仅是因为与“大哥”汉兰达有着家族式的命名，更是因为自身强大的产品力。威兰达有着多达12款不同动力类型和配置的车型，尽管同级别还有很多的竞争对手，但威兰达总有一款动力与配置适合你。

在动力方面，威兰达有两种动力配置可选，2.0L燃油版匹配CVT变速箱，2.5L双擎混动版匹配E-CVT变速箱，双擎两驱版本的综合油耗更可低至4.6L/100KM。小编本次试驾的车型为双擎四驱版本，综合功率可以达到163KW，给我最大的感受就是又快又稳！

由于试驾时下了雨，路面湿滑，正好让我感受了一番这套独特的油电混合四驱系统的强大，红绿灯大脚油门起步，能明显感觉到4个轮一起发力，起步非常的迅速，并且E-FOUR电子四驱能很精确的控制4个轮的动力输出，使得动力能尽可能大力的输出，但又不至于打滑。还有在超车或转弯时，稍微大幅度的打方向，这套E-FOUR电子四驱也可以起到很好的帮助，让我迅速的完成动作之余，车身还能保持比较平稳的姿态，给到我非常大的信心。

更有意思的一点，由于它搭载了独立的后驱电机，前后轮动力分配能达到20：80，要知道某些高性能4驱车上搭载的托森差速器，动力分配也只能达到29:71，如此一来，它完全可以给予驾驶者后驱车的驾驶体验，这也意味着它的操控性能会更加的优秀。

不过威兰达开起来能又快又稳，功劳不全在四驱系统上，它优秀的悬架系统也功不可没，威兰达采用了全新的E型多连杆式独立悬架，并且经过用心的调校，不仅在高强度激烈驾驶时能提供良好的支撑，日常驾驶中也能保证舒适的坐乘环境，并且加上全新的高刚性GOA车身，安全性和稳定性更是有了极大的提升。

除了硬核的三大件之外，威兰达的安全系统配置也是相当强大，威兰达标配7安全气囊，除入门级车型以外均搭载TSS智行安全系统，功能包括车道保持、车道偏离预警、全速域自适应巡航、自动跟车、预碰撞安全防护系统、主动刹车等,可实现准L2级别自动驾驶辅助。

简单点说，这套系统不仅可以大大的提升车辆安全性，自动驾驶功能还能缓解驾驶的疲劳，让你的驾驶旅途更加的轻松愉悦。

说到最后，还有一点不得不提的那就是它优秀的空间大小了，前后排都设计了足够的储物空间，并且细节上也不马虎，前排杯架是贯通式的，但是有限位器设计，即便放上较小的水杯，也不会摇摇晃晃，前排的储物格也有防滑垫，放上手机等零碎物品，也不会因为急加速和刹车而滑动。

相比起储物空间，更让我惊喜的是他的乘坐舒适性，后排不仅宽敞舒适，还可以按照4：6比例放倒。在座椅配置上，主驾驶位除最低配之外，其余配置均提供10向电动调节，其中还包括腰部支撑，无论你高矮肥瘦，总能找到一个适合自己的坐姿，要知道坐姿舒服，对于行车的安全也是非常重要的。

总体而言，作为一款TNGA中型SUV，我觉得威兰达的亮点不仅仅体现在平台、品牌优势以及丰富的主被动安全配置这些硬核的卖点上，更多的是试驾过后切实体会到的愉悦，所谓的愉悦不是指参数有多好看，而是发自内心的满意，也正因为如此，在2020年中国汽车用户满意度测评（CACSI）中，威兰达荣膺2020年市场关注A级SUV满意度第一名。因此我觉得，如果20多万的购车预算，要买一辆不仅兼顾家用，还能带一点驾驶乐趣的SUV，威兰达是不错的选择。