“独在异乡为异客，每逢佳节倍思亲——王维”在这辞旧迎新的日子里，相信不少客官老爷已经总结完一年的工作，即将踏上2021年度全球最大的人类“迁徙运动”——春运的狂潮之中。

随着私家车的普及，春运的交通工具也逐渐从公共交通转向私家车辆，而这里，就不得不提到近些年逐渐崭露头角的纯电动汽车了。

而随着新能源技术的发展，纯电动汽车的续航里程不断的提升，充电效率也逐年增高，可对于不少纯电动汽车的车主而言，续航的焦虑相信依旧困扰着大家，而充电的便利程度，更是大家持续关注的问题，这也进一步限制了纯电动汽车的使用场景。

对于选择纯电动汽车进行“春运”的车主而言，充电更是头等大事。如今在全国各大高速服务区，我们都可以看到国家电网铺设的新能源汽车充电桩，这确实缓解一部分新能源车主在高速上充电的难题，不过高速服务区内充电桩的数量有限，应对日常情景下车辆充电的问题足以，可对于“春运”这种大规模出行而言，则显得捉襟见肘。

如果说充电桩数量有限，我们可以选择就近下高速的充电桩进行充电，那么充电速度的问题，则又一次困扰着大家。相较于燃油车辆加油的时间，纯电动汽车的充电速度虽然在不断进步，可如今依旧难以超越。不过对于跑高速的用户而言，这个问题并不算“困扰”，毕竟对于一个续航数百公里的车辆而言，当你需要充电的时候，或许也正是驾驶员需要休息的时候了。

而这个时候，纯电动汽车的另一大问题——冬季续航，也在困扰着大家。与燃油车不同，纯电动汽车的动力输出特性造就了在市区内走走停停反而比高速巡航状态续航里程更理想的现象。而冬季受温度的影响，国内北方地区纯电动汽车电池的效率会进一步降低，如果同时再开启暖风（纯电动汽车暖风由电力驱动，汽油车则取决于发动机水温），那一些纯电动汽车的续航里程则会大打折扣，这也是如今无法回避的问题。

说了这么多，都是纯电动汽车的不足，难道纯电动汽车这么一无是处吗？

并不是这样！针对不用的用户需求，纯电动车也有着燃油车不可比拟的优势。

在刚刚过去的2020年，上汽通用五菱 宏光MINI EV 的上市引起了不小的关注。作为一款定位极其精准的市内通勤微型车，宏光MINI EV有着2.88万元的超低起售价格、120KM的续航里程和4座的布局，虽然仅支持慢充，但对于针对市内通勤代步的人群而言，只需家中和公司拥有固定停车位和充电桩，哪怕冬天续航里程有所减小，满足公司往返于家中的问题应该不大。而且不会有人开着它去跑“春运”吧。

近些年，蔚来汽车的“换电”理念让人耳目一新，这个理念解决了纯电动汽车充电慢的问题（相对而言，不过依旧无法与燃油车相提并论），而全国不少城市也拥有了蔚来换电站，虽然如今还未达到“普及”的程度，前期的资金投入也比较巨大，不过也算是一个良好的开端。但面对“春运”热潮，不知道蔚来车主们是否有所准备。

而伴随着特斯拉的国产，豪华品牌特斯拉的两款国产产品也迎来了不错的销量，当然，价格连续的跳水也让特斯拉背上了“割韭菜”的骂名，不过，这也变相的证明，豪华纯电动车型真的有必要定这么高的售价吗？与此同时，这也让“BBA”的纯电动汽车也面临着空前的价格挑战。

其实优秀的纯电动汽车远不止我说的这些，它们有着精准的受众人群，先进的产品理念，科技的车型配置以及让大部分燃油车都汗颜的加速快感。相信购买他们的人群也都是一些站在时尚前沿的“潮男潮女”们，虽然在面对“春运”这个问题时，纯电动汽车会暴露出一些或多或少的不足，但我相信，随着科技的进步，“纯电动汽车焦虑症”会越来越少，毕竟节能环保也是大势所趋，而存在即合理！