随着消费的升级，车辆早已不是简单的代步工具那么简单了。它渐渐演变成一种生活的方式和态度。现在更能体现驾驶乐趣和生活态度的硬派越野车型急速升温。在购买了一辆硬派越野车之后很多玩家或多或少都会进行改装。如果你也想改装你的爱车但又无从下手的话，不如来看看这位改装发烧友是怎么做的。

这位车主的座驾是一台16款 驭胜s350 2.4t四驱自动柴油豪华版，这款车是江铃旗下的硬派越野车型，原车就有极强的越野性能，自带适时四驱，2.4t的柴油发动机最大能爆发出140匹马力，柴油机的扭矩达到375牛米属实强悍。非承载式车身，最小离地间隙225mm，拥有27度的接近角和29度的离去角，原厂素车情况下，无论是长途穿越还是中强度的越野这辆车都能轻松的应对。可以说这辆车有着扎实的“基本功”，改装潜力巨大。

接下来我们就来看看，这台驭胜是怎么一步一步变成一辆装甲车的。

那么作为一硬派越野我们首先要改装且对车辆提升最为明显的就是轮胎，专业的越野轮胎对越野车的提升是指数级的。车主首先就更换了一套科马仕285/70R17泥地轮胎。

科马仕轮胎还是非常不错的，主打的轮胎类型是越野胎，是一个国产品牌，但是在国内的知名度低，因为其生产的产品大都用于出口。科马仕轮胎优点是外观设计美观，坚固耐磨，性价比高；缺点是舒适性差，胎噪大。价格方面一套大概在3000-4000左右

装上轮胎后的效果真的非常霸气，泥地轮胎尺寸大直接提高了车辆的离地间隙，使得车辆的接近角度和离去角度提升很多，在面对复杂路况下拥有更好的通过性。轮胎上的纹路加深，提供了更好的抓地能力，配合驭胜s350柴油发动机的高达375牛米的高扭矩，脱困能力大大增强。备胎由原厂的底挂式改为背负式，是因为在车辆被困很多时候底挂式的备胎不好取出，背负式的备胎可以增强更换时的便利性。

提高了越野性能，外观自然也不能落下，竞技保险杠也是越野爱好者们绕不过的重要改装件。如果说轮胎对越野的提升最大，那么竞技杠对颜值的提升也毫不逊色。

加装竞技杠或者汽车护杠，现在已经成为越野发烧友最基本的改装项目。幅坚实粗壮的防护杠，虽然不能能提升越野能力，但是它帅啊。在野外复杂的行驶环境中它也能缓冲突如其来外界冲击,像盔甲般保护你的战车。

说了竞技杠就不得不提到绞盘，对于对越野玩家来说绞盘这个东西的重要性就不必我多说了吧，绞盘可在雪地、沼泽、沙漠、海滩、泥泞山路等恶劣环境中进行车辆自救，并可能在其它条件下，进行清障、拖拉物品、安装设施等作业。这可是关键时刻能救命的好玩意。12000磅的越野绞盘加上尼龙绳，强度韧性安全性都非常优秀。因为车主不仅是越野爱好者，更是全国应急救援组织的志愿者，这套绞盘也伴随着他参加过很多次越野救援。

最好再加装一个底盘装甲，3mm的厚度可以保护转向机构、分动箱与变速箱、差速器、油箱及其他关键部件。由于越野车出没的都是路况恶劣的环境，所以加装底部护板是非常有必要的。可以不必担心，装甲板上提前预留了很多小空洞，可以方便对底盘零件的拆装和修理。

这套黑曼巴氮气减震带绞牙软硬8段可调+弹簧升高2寸套装。可真的是价格不菲啊。氮气减震支持软硬阻尼可调，能够更出色化解冲击和弹跳。不过氮气减震价格相对较高，常见从一万至几万元价格不等。它的结构为油气分离，需要定期保养维修。从这件装备我们不难看出，车主真的是个改装狂人。

最后让我们来看看改装完成后的驭胜s350威猛的姿态吧

可以看出这辆驭胜s350的越野性能真的是非常强悍，后期加上防爆车漆一般的剐蹭根本就不会有任何影响。车主告诉我这还仅仅是个开始，过后还准备加上涉水喉管，再对车的内饰进行一次大的升级。小编也不得不说有钱任性。

最后车主说

作为越野爱好者来说，改装爱车是非常正常的，但要根据自己的需求来进行合理的搭配，切勿盲目追求极致，合理合法的进行改装。对于初次尝试改装的朋友可以尝试更换一套at全地形轮胎，加装底部护板和绞盘，这样的改装就足以胜任高强度的越野了。