2021款 本田CR-V或将继续被视为所有紧凑型SUV标杆。客观地讲，由于其宽大的载货空间，宽大的后排座椅，强劲高效的发动机，均衡的行驶感受，具有竞争力的价格和功能，强大的安全性等级以及备受赞誉的可靠性，这使它很难有对手。这也不难看出为什么它持续如此畅销：

CRV也许不适合于有某种偏爱的买家。例如，我个人宁愿驾驶马自达CX-5。那些需要额外的离地间隙和更强大的全轮驱动系统的人也许会考虑斯巴鲁森林人或更坚固的丰田RAV4。但对于大多数家庭买家，CRV的面面俱到、经济实惠还是最重要的。

没有新东西。经过去年的重大更新后，CR-V除了基本的Hybrid LX停产外，2021款基本保持不变

CR-V提供了雅致的有些保守的设计美学，并辅以高于平均水平的用料。如果您以前是CR-V的拥有者，那么您会注意到，2021款比以前的车型具有更高质量和更优质的环境。

就质量而言，它仍然是最好内饰装备之一，也是功能最强大的内饰装备之一。CRV全系标配无线充电功能，但充电台面防滑较差，手机容易滑入脚部空间。

CR-V配有三个USB端口，兼容Apple CarPlay，Android Auto和各种其他智能手机集成应用程序。音响是一个六扬声器音响系统。

中控台配有7英寸触摸屏。但我们测试时触摸屏表现不稳定，频繁出现故障，响应也不稳定，缺乏物理菜单按钮以及偶尔出现混乱的菜单结构，感觉这不是CR-V的最强项。

本田在奥德赛和雅阁中配置的较新界面纠正了这些问题。反观竞争对手的系统，尤其是斯巴鲁森林人，福特Escape锐际和丰田RAV4荣放，就提供了更好的功能以及更友好的用户界面。

国内版的内饰与北美版基本是一样的。

就内部空间而言，2021款CR-V称得上是最大的紧凑型SUV之一。这是本田的强项。这里插句题外话：

当年本田率先将排气管“吊”在车底下，而不是隐藏在车底的凹槽内，受到欧美同行的嘲笑，但却换来了后排中间的平坦无拱的脚部空间。至今，你都能看到欧美车排气管是隐藏的，而丰田本田的非豪华车，排气管是吊挂在车底的。

尽管CR-V的整体外部长度和宽度是该细分市场的平均水平，但其乘客和载货空间要比几乎所有竞争对手都要好。 6/4分离式，倾斜可调的后排座椅为成年人提供了真正的空间和舒适感。无论坐姿如何，头部都有足够的余量。

北美版的2021款本田CR-V都标配1.5升涡轮增压直列四缸发动机，可产生190马力和243牛米的扭矩。标配是CVT无级变速箱和的前轮驱动。但有全轮驱动型号可选。这与国内版基本相同。

北美版的2021款CR-V的混合动力车型配备与本田雅阁混合动力车相同的汽油-电力传动系统。它由两个电动机和一个2.0升的直列四缸发动机组成，可共同产生212马力的动力，使混合动力车型成为最强劲的CR-V。真心希望国内也能同步引进这一车型。

与以前的版本相比，今天的CR-V驾驶起来感觉调校水平很高很完美。它更舒适，风噪和路噪更少，涡轮发动机的低端功率在城镇周围行驶时可产生更安静，更不嘈杂的氛围。感觉CR-V确实是最好的紧凑型跨界车之一。其功能也全面，方向盘很轻便，可以给人足够的信心。

它的操控性当然不是该细分市场中响应速度最快或路感最强的，但它既能激发信心，又不会影响舒适的乘坐体验。至于发动机，1.5升的涡轮增压发动机低速扭矩很好，使CR-V在平常的市区行驶速度下感觉动力强劲。你会注意到CVT的一些嗡嗡声并不像其他竞争对手那样试图模仿传统变速器的换挡。

因此，选择新的CR-V混合动力车不会让您失望。它既节俭又动力十足。我们欣赏其电动机的平稳，充沛的扭矩和丰富的功率输出。由于它非常依赖于电动机，因此它更平滑，更安静，尤其是在城镇周围。我们认为非常超值。

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