在国内市场上，旅行车的概念一直都是一个叫好不叫座的情况，都说好好好、情怀、洒脱云云……然而实际的销量却不尽如人意，2019年全球在紧凑型旅行车市场有26款产品出售，总销量107万辆，较2018年下跌5%；欧洲市场销量占了全球销量的78%，而中国市场则只占约8%。这显然不受国人待见，那些叫着好好好的人仿佛只在网络里出现过。

我觉得现实市场更多地还是受到了价格制约的因素，首先是大多数车型都没有实现国产化，进口的价格太高，不免让人望而却步。其次，一些国产的车型档次又显得不是那么高，很多MPV也大喊着：“我是台瓦罐”。所以，国人真的不爱旅行车么？其实未必，你看两厢朗逸卖的就很不错，那也算是一台准“瓦罐”了。

而今天，旅行车的概念似乎又被拿出来重提了，那我们就来盘一盘即将登场或者已经登场的新秀们。这一次，不知各位又是否满意呢？我是指带着真金白银去把他们带回家……

2020款 高尔夫旅行版 Variant R-Line，（以下简称20款高旅），高旅目前国内在售的是19款进口车型，由于其仍在使用上一代平台，整体并没有更新换代，所以路上的能见度不高。而20款高旅则是彻底的更新换代，使用了最新的第八代高尔夫平台打造，其轴距达到了2680mm。

当后排座椅姿态正常时，后备厢容积可达611升，当后排座椅完全放倒时，后备厢容积可达1642升。后备厢具备感应式开启/关闭功能，内部还可安装12v和230v电源插座，实用性相当强。国内市场方面，大概率还是会以换代进口的方式引进。不过伴随着第八代高尔夫的大热，一台20万的旅行版或许更值得选择。

2021款大众CC旅行版，官方称其为猎装车，名字不重要，重要的是其产品力。对比自家进口的的旅行车蔚揽来说，CC旅行版在外观方面会显得更加年轻。这对年轻用户来说肯定比买一台长得像帕萨特一样的中庸车型更值得选择。旅行版的指导价25.69万起，国产化的它在价格上虽然没有与进口车拉开差距，但相信后期的优惠应该会有所弥补。

尺寸方面CC旅行版的轴距达到了4869mm，与普通的三厢车型相同，不过整体的长度上要略微长了4mm。后备箱方面，旅行版的后备箱宽度与高度数据和三厢版一样，长度方面稍有不同，但实际的载物能力旅行版显然会更强一些。老实说这车我挺喜欢，但定价确实略高，但谁叫人家有无框车门呢。

2021款福克斯猎装版 EcoBoost，又来一个叫猎装版的，我还是更愿意称其为旅行车。相比较而言，这个更加亲民更加实在一些。当前福克斯旅行版只有一款车型，指导价为15.38万元。福特为了缓解在国内市场的下行压力，已经开始出各种奇招了，弄一台出来试试水倒也是个不错的选择。

同样是使用原有的轿车平台打造，轴距没有变化同样也是2705mm，但是旅行版整体尺寸更大，达到了4678*1841*1555mm。行李箱容积在座椅常规状态下拥有575L，完全放倒后可以拓展到1620L。载物的能力方面比常规车型确实要强上很多。如果觉得进口高尔夫旅行版太贵，那么国产福克斯旅行版应该是一个不错的选择。

最近还有一匹黑马即将登场，那就是这台M3旅行版。回顾宝马M3的历史，让人遗憾的是它只有一台E46时代的测试车，这台车并没有投入过量产。所以说，与对手们相比，M3自始至终也没有出过旅行版。伴随着全新一代“大鼻孔”M3的推出，这次旅行版也要来了。参考RS4当前的热度，M3旅行版大概率也会被引入国内与RS4等车型竞争。

性能方面预计会搭载全新M3上的那台代号S58的3.0T双涡轮增压直六发动机，最大马力510匹，最大扭矩650牛米，匹配8速M Steptronic变速箱。百公里加速时间参照全新M3应该在3.9秒左右。轴距方面应该不会有所改变，而后备箱空间肯定会大大增加。对于钟爱M3的人群来说，或许又多了一个说服老婆的理由了。