这个星球的70%都被水给覆盖，而牧马人可以带你走过剩下的30%。这是牧马人的经典广告语。也由此可见牧马人对于自己的越野性能的自信。我们的现代化水平越来越高，但幸福感却越来越低。越野运动也就成为了很多人放松解压的方式，开着越野车远离城市的喧嚣，拥抱原始的自然。可高昂的车价却成了阻碍我们踏出第一步的围墙。

   牧马人凭借着他硬朗的外观和强悍的能力成为了我国家喻户晓一代神车。可也因为它高昂的售价（42.99-53.99万）让不少人望洋兴叹。可是你知道吗牧马人在北美的起售价仅为3.3万美元（折合人民币21.3万元）为什么配置基本相同的情况下价格却翻了整整一倍呢？

首先就是竞争关系，中国的车价大部分是由竞争关系决定。相对于欧洲和美国超过100年的汽车销售史，中国汽车市场无论规范程度还是竞争激烈程度均远远落后，企业利润也远远高于欧美。“一个市场运作得久了，相对会比较透明，价格也会稳定。”

标准普尔公司2008年报告称，中国国内汽车制造商平均运营利润率为30%~35%。西方成熟市场的平均运营利润率仅为5%。以豪华车为例，中国的豪华车几乎被宝马、奔驰和奥迪三个品牌瓜分。而在美国和欧洲，宝马、奔驰和奥迪却要面对更多竞争对手，比如凯迪拉克、林肯、玛莎拉蒂、美洲虎等。

技术转让费也进一步抬高中国车价。由于中国合资汽车公司中，中方与外方的股比多为50：50，外资公司对引进到国内的车型，均征收技术转让费，该项费用大部分占到整车成本的10%以上。这意味着，一辆20万元的车，其中2万元是额外支付给外方的“学费”。

除了以上两点外，中美汽车的巨大价差跟中国特殊的税收政策有关。

华晨宝马一位人士表示，中国的宝马之所以比美国价格高出许多，“主要是来自海关的税收及政策因素”。以售价116万元的宝马740Li为例，从进口到被中国消费者购买，中间有三道税，分别为25%的进口关税，排量3.0升以上征收的25%消费税，消费者购车时9%左右的购置税。其中，关税和消费税为包含在车价内的税费，购置税为车价以外的税费。消费者在买卖中承担的税费成本约为“进口关税19万元+消费税19万元+购置税10万元”，共计48万元。

有很多人觉得，国产车便宜是因为质量不过关，用的材料廉价。其实并不是，国产车虽然也要交税，但却免除进口关税和消费税这就降低了很多价格。所以一台15万左右的国产车成本和很多20万的合资或进口车的制作成本是差不多的。虽然我国的造车工艺还不成熟，但我相信总有一天我们的国产品牌也注定会走向世界的。

所以别再因为进口越野车高昂的售价而放弃了诗和远方，在国内也有很多优秀的越野品牌，物美价廉。就比如说 驭胜s350、BJ40这两个战场老兵，都是专业做越野的，以及最近大热的新星坦克300.其中驭胜s350和BJ40的起售价都只要15万起。接下来我们就看看15万起售的国产品牌和40万起售的牧马人有什么差距。

Bj40属于紧凑型suv，我们就用同为中型越野的驭胜s350和牧马人做个对比。其实一目了然。牧马人的马力266匹最大扭矩400牛米，动力强劲。34.8°的接近角和29°的离去角，通过性能优异，在世界上很多高难度越野路段牧马人都表现出了很优异的成绩。分时四驱也使得牧马人的极限很高。但使用95号汽油和过高的油耗不是所有人都能接受的，分时四驱对操作的要求也是很高的。可以看出牧马人是为专业的需要挑战极限的越野爱好者而准备的。

再来看看驭胜220匹的马力最大扭矩350牛米在动力上确实不如牧马人暴力，通过角度也不及牧马人。但更便利的适时四驱，全道路适应系统和L2级别的自动驾驶，对于越野新人来说更加友好，博格华纳四驱，福特发动机，采埃孚8at变速箱也都是经过验证的世界大牌。差别就在于国产和进口，极限的高低。这辆国产车不管是长途穿越还是越野都是完全能胜任的。

  令人欣喜的是现在的很多车友都发现了国产车的优势，越来越多的人放下所谓的面子工程，用性价比来衡量车的好坏，而不再是只注重品牌。国产车的生产厂商也越来越注重品质，而不是盲目的追求销量。相信在这样的良性循环下，我们国产品牌必定会达到与国外品牌并驾齐驱的水准。