虽然旅行车在国内市场中是绝对的小众车型，但是喜欢这种风格车型的消费者其实并不在少数，只不过由于旅行车大都采用进口，加上比传统三厢车多了储物空间，所以价格往往不菲。

特别是在车市刚发展的前几年，曾经有大量的旅行车进入到国内，但是其定价大都比国产的三厢轿车贵了一倍不止，所以对于大部分消费者来说，旅行车更像是镜子里的车型，看看就行，真买的话，还是选择三厢轿车吧。

但是近两年，随着消费者选车需求的变化，旅行车却有复苏的迹象，各大合资品牌也开始试水旅行车。拿最近一段时间来说，就有大众CC猎装车和福克斯旅行版相继推出，可以说增加了旅行车在市场中的关注度。

而其中，CC猎装车着实惊艳到了我，不仅由于外观设计相比较轿跑版车型更加的流畅，同时售价也非常亲民，猎装版车型只比轿跑车贵了几千元，能够选择到CC的车友是完全能够负担的起的。而且，要是价格上还能再低个两万，这车甚至比迈腾还“香”。

首先从外观上来看，大众CC猎装版的设计和以往的大众车型都有着很多区别，甚至连大众家族最新设计风格的八代高尔夫也有着很大的不同。多条幅组成的双U型中网让车头的辨识度很高，并且进气格栅的线条与大灯的灯组线条相连接，体现出很强的整体感。

而车身侧面由于旅行车的造型，让CC猎装版看上去非常的修长，同时车身比例也很完美，让人看上去非常的舒服。特别是尾窗与D柱的过渡非常平稳，体现出与轿跑版车型完全不同的外观感受。但是，比较受车友喜欢的无框车门得以保留，这点想必也是车型的加分项。

而说到比迈腾还要香，重要的一点是这一代CC的空间体验其实并不差，特别是相较于上一代车型，这一代CC在后排空间上更加的宽绰，也更符合中级车的身份。从实际体验来说，CC猎装版车型保证了不错的车内腿部空间，前、后排同时乘坐身材较高的乘客时，都能够获得不错的空间体验，并且，由于后D柱造型更平的原因，CC猎装版后排座椅的头部空间有所加强，所以空间还是比较不错的。

不过CC猎装版的内饰却没有过多的新鲜感，整体的设计与迈腾的相似度很高，虽然能够体现出不少中级车的设计元素，看上去也比较大气，但是与CC车型的定位还是有一定差距。

动力部分也没有太多的新意，搭载的发动机仍然是大众家族经典的2.0T高、低功率发动机的组合。这两款动力的参数想必大部分消费者都已经熟知了，而且变速箱也是采用大众家族的7速双离合变速箱。其优势是在动力的响应以及油耗方面有着不错的表现，不过其后期的顿挫率和故障还是比普通的AT车型更高一些。

综合来看，个人认为CC猎装版还是一款非常值得一看的车型。因为对于很多喜欢旅行车的消费者来说，它的门槛并不高，能选择得起CC，基本上就能够买得起猎装版，所以价格上还是非常合适的。并且新CC的空间也不再拉后腿，可以说已经是中级车的标准空间表现了。所以，如果CC能够在未来优惠幅度进一步增加的话，相信会吸引更多的车友选择，因为毕竟在个性化日益丰富多彩的今天，旅行车这种代表生活态度的车型会受到更多人的喜爱。