汽车圈流传着一句话：人生总绕不开一台 3系。看着手上这把新款3系得钥匙，随着换代逐渐从热血变得佛系的3系，还会是那台绕不开的3系吗？作为一个老车主，真的非常好奇。

令人又爱又恨的加长

不少人嘴上非常抗拒加长，但市场表现告诉着我们，消费者喜欢更大的空间、加长的座垫、更软乎的填充和更细腻的皮革等这样的专属待遇，曾经我也是非常抗拒加长轴距得车型，觉得不够纯粹，但是随着年龄增长，我却越来越喜欢这些加长轴距的车型了。

就像我开着这台3系去接我妈吃饭，她给我来了一句，这比你那车舒服多了，上一次得到这样得评价还是一台5系呢，足以说明它的舒适性非常得不错。相信我，它的后排舒适性肯定能让爸妈们赞不绝口的。

内饰的变化也相当大，无论是设计还是用料做工，比起老3系，可以说是跨时代的了，更豪华的氛围和更前卫的科技感，内饰已经不再是让人吐槽的点了。虽然它比起竞争对手来说还不够出色，但的确不再是短板了。

它太漂亮了，这就够了

市场告诉我们，大家需要的是一台看起来运动、漂亮的车，而不是开起来，看看隔壁家凯迪拉克就知道了。而这点上3系做得非常出色。这辆M运动曜夜版的外形着实漂亮。不规则得大灯，充满力量感的肌肉线条、曜夜版的黑色点缀都让这辆车变得十分漂亮。

宝马或许已经学会了，好看就够了，而不是真性能。

这么一台舒服全能的3系才是城市里穿梭的完美选择，而不是坚硬的底盘悬挂让人腰酸背痛，以及强烈的加速度让人眩晕。 

开起来太不一样了

动力部分，325Li继续使用B48中功率版本发动机，2.0T提供最大功率184Ps，最大扭矩300N·m，传动部分仍然是来自采埃孚的8速手自一体变速箱。在城市里穿梭，动力非常顺畅，反应敏捷，虽然不是特别强劲，但还是非常从容，不过千万不要切换到运动模式，提升转速不会让你觉得它动力变得有多强，顿挫感却会然你怀疑人生。

它的方向盘非常的壮实，甚至粗到有点握不住了，遗憾的是，再也找不回E90上那种原始精准的感觉，电子味过于浓厚，开起来相当轻松，不过精准度还是宝马一贯的水准。

在通过一些破碎的路面时，悬架也几乎完全吸收了振动，车厢内感受不到明显的颠簸感，悬挂的回弹干净利落，日常驾驶的情况下，这样的行驶品质在的确讨人喜欢。

取消了防倾杆的后悬让它的操控进一步弱化了，其实这不仅影响到了它的操控，快速过弯以及连续的弯道，能感受到车尾略微有点拖沓，而且多余的晃动对舒适性也有所影相，这方面感觉仍需加强。

很多人说宝马3系不运动了，客观来说，是的，但是这更多是市场需求所决定的，轻松好开才是消费者想要的3系吧。

如果你问我最喜欢哪一代3系，我心里更多的肯定是E90，它应该是最后一代能够完美诠释宝马驾控乐趣的一代3系了，比起我自己的那台F30更为纯粹，而均衡的话就是F30，在运动和舒适上找到一个完美的平衡点。

而现款3系，它更加豪华舒适，它还运动吗？至少它看起来非常的漂亮、运动感十足。但是它的确不是我们印象中的3系了。

你可以说它不再纯粹，不再是那台绕不开的3系，但不能够不承认宝马真的很聪明，它知道消费者需要什么。

很明显，这一代的BMW 3系朝着舒适性和高级感妥协了，现在的3系更符合豪华品牌的定位，或许它不再是我们理解的那台绕不开的3系，但我们看看路上越来越高的能见度，或许它成为更多人绕不开的3系。