去年最重磅的换新车型非 哈弗H6莫属，8月30日，第三代哈弗H6正式上市，正式拉开了哈弗H6销量狂飙的序幕，要知道，在第三代车型未上市前的几个月，哈弗H6的霸主地位已经开始有朝不保夕的感觉了，与第二名之间的销量差距不断缩小，但是当第三代哈弗H6正式上市后，这点点感觉也消失得无影无踪，再次大幅度的拉开了与第二名之间的销量差距。

一直以来，由于合资品牌稍大一点的SUV（紧凑型）价格几乎都上到了15万+的水平，因此，10万级别SUV领域一直都是自主品牌的天下，不过，在2019年，一汽大众重新定义了一个新品牌，它将捷达车型升级为了捷达品牌，且捷达品牌的定位要低于大众品牌，也就是说，它的直接竞争对手就是国产自主品牌。背靠大众集团，捷达在2020年上市了一款与哈弗H6价位高度重叠的中型SUV车型—捷达VS7，尤为引人关注的是，这一款车型同样也是来自于大众畅销车型平台MQB平台。

近期，有朋友咨询，他在这两款车之间不断纠结，既舍不下销售给他说的大众血统，也舍不下哈弗H6明显更好的体验感受，问该怎么抉择。朋友的预算大概是在15万左右，其实他的内心还是希望买个大众的SUV，不过符合他预算的大众车型他又觉得大小、空间不合适，最后听销售说他们还有一个捷达品牌，这才去看的捷达VS7。

按照15万左右的总预算，捷达VS7可以选择顶配，哈弗H6可以考虑2021款 第三代 2.0T 自动两驱Max，接下来就以这两个配置进行一番对比。

空间上的对比

第三代哈弗H6的整车尺寸为4653*1886*1730mm，轴距为2738mm，它的尺寸甚至能够赶得上某些合资中型SUV的尺寸了，前排调整好较为舒适的座椅位置后，后排的前后空间还有很大，坐在后面可以各种辗转腾挪，同时得益于1886mm的车宽，后排就是来上三名大汉也没有太多压力。

捷达VS7则是定位为一款中型SUV，按照正常理解，它的尺寸应该要大于哈弗H6，但是实际上，捷达VS7的尺寸要全面落后于哈弗H6。其整车尺寸为4624*1841*1644mm，轴距为2730mm，总体上来说，毕竟是中型SUV，捷达VS7在空间上的表现也相当不错，后排乘客乘坐空间也是比较宽裕，不过与哈弗H6几乎全平的后排地板相比，有凸起的捷达VS7在后排空间上还是要逊色不少。

内饰对比

坐进车内，两个车是完全不一样的感觉，哈弗H6的内饰档次感明显高于捷达VS7，堪称全方位碾压。除了做工和用料十分厚道以外，第三代哈弗H6在内饰设计方面也有不少值得说道的地方，坐进车内，先不谈最引人注目的双大屏，只说液晶仪表盘，它的设计形式十分新颖，取代了传统的设计布置形式，富有未来科技感；其次，中控台贯穿式出风口的设计也颇具特色；同时，如果仔细看，会发现哈弗H6怎么好像没有换挡档杆？旋钮式换挡机构也是哈弗H6的一大特色。

上图是捷达VS7顶配车型的内饰图片，是不是总感觉捷达VS7的内饰有一种似曾相识的味道？大众的基因蕴含在捷达VS7里面，它的内饰有股“德味”也很正常，简简单单的设计，可能与时尚、潮流扯不上关系，但是越是简单经典的设计可能也会很耐看。内饰设计上没啥问题，捷达VS7让人想下车的地方在内饰用料上，坐进车内，一股浓浓的塑料感扑面而来，关键还是硬的。

配置丰富

两款车在配置上都比较厚道，当然，捷达的厚道是相对比大众其他车型来说，而哈弗H6的厚道则是可以针对市面上所有车型来说。一些实用的配置以及部分舒适性配置，两款车型都有给到，诸如倒车雷达、360全景影像、无钥匙进入、一键启动、真皮多功能方向盘、驾驶位电动调节以及相关多媒体配置等一系列大家日常行车中经常使用的配置都是有的，另外，哈弗H6在辅助驾驶配置这一块明显要优于捷达VS7。

动力组合

2.0T自动两驱Max版哈弗H6搭载的是2.0T涡轮增压发动机，发动机最大功率211马力，最大扭矩325牛米，扭矩输出梯形非常宽，从1500rpm可以持续到4000rpm，传动系统匹配的则是一款7挡湿式双离合变速器，这一套动力总成应用到哈弗H6上面，它的动力表现非常出色，动力强劲，输出轻快，在各速度段的表现都能让人满意。

捷达VS7具有大众血脉的最直接体现就在于动力组合上，它采用的是大众1.4T发动机，传动系统方面没有搭载大家熟悉的7DSG，而是搭载了常见于大众1.5L车型上的6AT，据某权威汽车媒体测试的结果显示，捷达VS7的百公里加速时间是9.3秒，这个成绩肯定是比不上2.0T的哈弗H6，不过应付下日常家庭用车完全足够了。

写到文末，捷达VS7具有比较浓郁的大众血统，同时也是售价最低的合资中型SUV之一，具备种种先天大火的优势，但是经过上述对比可以发现，在15万预算这个价位上，与哈弗H6相比，捷达VS7在空间、内饰、配置以及动力性能上都要逊色一筹，至于如何去选，看看消费者们用脚投的票就知道了。