近日，奇瑞高端品牌EXEED星途表示，两大行业资深高端人才——叶磊、李建华正式加盟。其中，叶磊将担任EXEED星途营销中心常务副总经理，向星途事业部总经理高新华汇报；李建华就任营销中心副总经理，分管市场与产品线。这是奇瑞自去年10月份成立星途事业部以来的首次引援资深营销人才。

产品实力强劲

星途是奇瑞集团推出的一个定位于高端的自主品牌。自诞生起，星途就被奇瑞掌门尹同跃给予厚望，他表示“没有星途的成功，就没有奇瑞的未来”。

把星途作为技术流迈入自主高端品牌阵营，就是尹同跃的想法。另从产品的打造就能看到，这款车是奇瑞上下倾注心血的品牌。采用全球化研发体系，汇聚大批国内外顶尖汽车人才与汽车设计团队，并且还联手了麦格纳、本特勒、博世等众多顶级零部件供应商，以求打造超越同级的产品竞争力。

并且在星途量产车TXL/TX上还搭载了全球首款百度Apollo小度车载OS、雄狮智云2.0的智能系统。单从技术层面看，星途的科技程度绝对不差于一些造车新势力品牌。通过技术加持的手段，星途在自主创新方面的已经具备世界级水准。

尹同跃曾言：“为了打造中国的全球化品牌，奇瑞将投入和调动更多资源，不断丰富星途的产品线。”事实上，星途品牌一直以来都是奇瑞汽车发展的重点。按照奇瑞集团的规划，星途汽车将会成为奇瑞汽车在高端领域的销量支柱，为了搞好星途汽车，奇瑞汽车没少下功夫，甚至还让星途汽车率先用上了第3代1.6t涡轮增压发动机。

除此之外，星途还有自己独立的平台架构——M3X火星架构，这一架构是奇瑞23年技术集大成之作，由星途携手全球顶级供应商麦格纳共同打造，具备国际领先水平。要知道麦格纳本身是一个立足于汽车车身与底盘系统、动力总成、电子系统的设计、座椅系统等以及整车工程和代工制造的整车工程制造和服务商，并且其一直都是服务豪华品牌，如宝马、奔驰、捷豹等，并被冠以“只会生产豪华车”的业内称号。

的确，奇瑞不缺技术。据了解，奇瑞已经建立起完善的九大运营体系，并申报了19000多项专利，还有中国品牌建设最早、规模最大、功能最齐全的碰撞安全试验室；也是最早组建拥有技术领先的CAE团队之一，具备安全领域设计优化能力、高精度的虚拟仿真能力。所以产品的品质并不令人担心。而以奇瑞对星途品牌的态度，这些技术资源无疑都在星途品牌车型中得以体现。

高端是用来延续生命的提升质感的。如果对比领克、WEY还有星途的话，每一个品牌都有自己固有的形象和定位。领克的轻奢、WEY主打的豪华，以及星途靠近智能和舒适感。

补强营销短板

此次星途引援资深营销人才，更被是视为针对营销短板进行补强。

叶磊是业内公认的实干派管理人才，尤其是在市场营销管理与品牌形象塑造、渠道网络规划与发展等方面经验丰厚。叶磊此前一直在东风系效力，历经东风风神、东风日产、东风启辰、东风裕隆、东风悦达起亚等品牌，有二十多年的汽车营销和市场管理经验。其在2012年任东风日产市场销售总部总部长助理、启辰事业部部长时，主导启辰品牌从无到有，是启辰品牌创建者和主要推动者之一，并且在启辰品牌正式上市的首个完整年，带领启辰取得超4万辆的好成绩。其渠道管理理念和营销思路，正是星途品牌实现产销规模突破所急需的。

而与叶磊同时加盟星途的李建华同样拥有超20年的汽车行业经验。据了解，李建华长期耕耘乘用车市场建设，在MPV、SUV、轿车三个领域都曾成功打造出爆款产品，拥有丰富的汽车营销经验和敏锐的行业洞察力，在品牌建设和市场传播上也有丰富经验和独到思路。显然，李建华20年的汽车行业经验以及其在品牌塑造、市场营销等领域的能力，是星途品牌将其收入麾下的主因。

对于此次叶磊、李建华的加盟，星途品牌负责人高新华博士向汽车e生活表示：“星途是奇瑞向上突破的重要布局，目前正是品牌发展非常重要的打基础阶段，需更多具备创新思维、不同背景的专业人士加盟。叶磊和李建华均在汽车行业耕耘20余年，在品牌建设、渠道管理、销售等领域拥有非常出色的履历。相信他们二位的加盟，有助于星途进一步夯实发展基础，迅速抢占发展快车道。”

总结：

这两年来，星途吸纳了大量人才，尤其高层变动较为明显，再加上奇瑞对星途加大资源投入，表明了其在如此环境下力求逆势上扬的决心。

当“技术宅”认真搞起营销，星途的品牌向上之路，值得期待。