这个问题并没有固定的答案，就如同一千个人有一千个哈姆雷特一样，每个人觉得经典的标准都不同。多数人给的答案都是一个组合，哈弗+大众+Dream Car。前者是因为哈弗H6对国产车尤其是国产SUV意义非凡，令人难忘，后者是因为大众品牌在国内的影响力，保有量和知名度，这种种耳濡目染之下，经典车型必然绕不开它。

最后一个名额往往是心中比较期盼拥有，但是短时间内没办法实现的车型。玩车的可能说一些经典的性能车，爱小众文化的说的车型可能现在早就停产下线了，所以盲猜一下不少人的答案或许是大众XX+哈弗H6+奔驰S级。

既然两款车（哈弗H6和Dream Car）的名额都确定了，现在就剩下大众品牌这款车，在大众旗下哪款车型算得上经典？

朗逸应该会被提及，毕竟它是大众旗下最畅销的单一车型，也是轿车领域的夺冠热门，月销数据和保有量都非常可观，但是朗逸也存在争议，比如特供车的身份，虽然现在全新车型采用了MQB平台，但是也没办法改变，它是一款只在中国市场推出且只在中国市场销售的车型。

辉腾应该也会有姓名，毕竟这是大众旗下曾经售卖过最贵的一款车，现如今停产下线，但是给坊间和汽车行业贡献了不少段子，比如“不怕奔驰和路虎，就怕大众底下有字母”，对主攻家用车领域的大众来说，这么一款高档豪车曾经出现，也的确在品牌和行业历史都留下了浓墨重彩的一笔。

还有人要提的就是 帕萨特。为什么不是迈腾？其实两款车都是一款车，就是版本不同而已，而且国外并没有迈腾，还是帕萨特这个名字更有辨识度和影响力。不少人都把它当做是大众旗下经典中的经典一般的存在，它的历史最早可以追溯到1974年，是当时大众最早提出的高档车型代名词。当然现在来看它只是一款B级车，但在当时，帕萨特额地位可是无人能敌。

到1984年，帕萨特被引入国内，取名Santana，成为了国内最普及的车型之一，它还有一个身份，很多人都不知道，它是国内第一台加长的车，并不是你想象中的奥迪。当时的桑塔纳原型是帕萨特B2，在巴西版本桑塔纳基础上，上海大众进行了优化，长度增加了108mm，从B柱开始向后拉长了超过10cm，第一台加长的车型就这么诞生了。

很长一段时间，帕萨特在国内车市的地位，不仅仅是一款合资B级车，商务气息浓郁的它，也曾是官车的代名词，奠定了在商用领域帕萨特的影响力。在这么多年的发展变迁中，帕萨特推出了各个版本，车型架构也日益丰富，满足了多样化的需求。也不断根据车市消费热点转变，成为更符合消费者审美的车型，比如新一代车型更加大气，尾部英文logo的增加，也让质感明显提升。唯一要说遗憾的，大概就是中保研测试，撞断了A柱的首次成绩，在它的车型历史上留下了污点，好在后期帕萨特再战中保研表现还是很强势的，算是弥补了部分消费者的遗憾。在你眼里，大众这款车算经典吗？能跻身TOP3吗？