近日，根据乘联会数据显示，特斯拉1月共交付15484辆，同比大幅增长，但环比环比暴跌35%。其中，特斯拉Mdoel 3 1月交付13843辆，同比增长461.3%，环比暴跌35.92%，因特斯拉异常加速、充电后车辆异常、电池起火等问题被频繁曝出，大量召回还被五部门约谈，从而得出特斯拉增速放缓。

其实，不仅是特斯拉出现同比增长环比下滑现象，9个品牌出现不同程度下滑。从乘联会发布1月份销量入榜车型销量来看，乘用车市场销量达216.0万辆，同比增长25.7%，环比下降5.5%；新能源狭义乘用车销量15.5万辆，同比增长274.5%，环比下降25.3%。

也就是说，1月份车市销量整体呈现同比大增，环比下滑趋势，尤其是新能源汽车销量环比下滑在25%以上，领跌各细分车型。除特斯拉以外，多个品牌出现同比大幅增长，环比大幅下滑现象。

同比增长50%以上的企业有长安汽车、长城汽车、华晨宝马、奇瑞汽车，4个品牌。同比和环比双增长的品牌有，仅有上汽大众、长安汽车、吉利汽车、广汽丰田、北京奔驰、华晨宝马6个品牌。

长安汽车同比增长96.75%，环比增长68.1%，综合表现属于比较优秀的一个品牌。奔驰和宝马两个豪华品牌，增长势头比较强劲。

第一名一汽-大众以232387辆位居首位，同比增长24%，环比小幅下滑3.2%；上汽通用、一汽丰田分别小幅下滑7.53%、9.2%。三个品牌环比下滑幅度都在个位数。

东风日产、上汽通用五菱、长城汽车、东风本田4个品牌下滑幅度在10%以上20%以内。广汽本田环比下滑幅度达到31.33%，仅比特斯拉下滑少一些。奇瑞汽车环比下滑也近30%。

从乘联会发布原因来看，2021年1月零售与批发出现较大偏差，如上汽集团发布上汽大众1月销量为86100辆，同比下滑23.81%，环比下滑45.34%。但乘联会发布上汽大众销量为165500辆，同比下滑13.75%。主要取决于经销商提货意愿和节日前的物流速度，环比大幅下滑与零售数据偏差有关系，同时与各品牌在去年12月冲量，降价促销，提前消化1月份销量不无关系。